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ダイハツの人気車種の買取相場

Title icon car
ダイハツの車種一覧

MAX
買取相場
0.1万円〜4.4万円
YRV
買取相場
0.2万円〜7.5万円
アトレー
買取相場
56.3万円〜164.4万円
アトレーワゴン
買取相場
0.3万円〜142.9万円
アトレー7
買取相場
1.8万円〜17.1万円
アプローズ
買取相場
- 万円
アルティス
買取相場
0.1万円〜22.5万円
アルティス ハイブリッド
買取相場
27.8万円〜229.3万円
ウェイク
買取相場
25.5万円〜134.2万円
エッセ
買取相場
0.2万円〜13.0万円
オプティ
買取相場
- 万円
キャスト アクティバ
買取相場
20.8万円〜92.0万円
キャスト スタイル
買取相場
22.9万円〜119.4万円
キャスト スポーツ
買取相場
27.9万円〜101.0万円
クー
買取相場
0.5万円〜17.8万円
グランマックスカーゴ
買取相場
58.6万円〜205.3万円
グランマックストラック
買取相場
56.5万円〜144.3万円
コペン
買取相場
13.2万円〜166.6万円
コンソルテ
買取相場
- 万円
コンパーノ
買取相場
- 万円
シャレード
買取相場
- 万円
ストーリア
買取相場
0.4万円〜41.1万円
ソニカ
買取相場
0.4万円〜13.6万円
タフト
買取相場
48.5万円〜149.5万円
タント
買取相場
0.2万円〜171.3万円
タント エグゼ
買取相場
0.4万円〜24.6万円
タント ファンクロス
買取相場
62.2万円〜162.7万円
テリオス
買取相場
0.2万円〜19.7万円
テリオスキッド
買取相場
0.8万円〜29.6万円
テリオスルキア
買取相場
- 万円
デルタダンプ
買取相場
- 万円
デルタトラック
買取相場
- 万円
デルタバン
買取相場
- 万円
デルタワイドバン
買取相場
- 万円
デルタワイドワゴン
買取相場
- 万円
デルタワゴン
買取相場
- 万円
トール
買取相場
22.4万円〜137.4万円
ネイキッド
買取相場
- 万円
ハイゼットカーゴ
買取相場
0.2万円〜139.4万円
ハイゼットキャディー
買取相場
18.8万円〜80.1万円
ハイゼットグランカーゴ
買取相場
0.5万円〜67.9万円
ハイゼットダンプ
買取相場
- 万円
ハイゼットトラック
買取相場
1.2万円〜126.8万円
ハイゼットバン
買取相場
- 万円
パイザー
買取相場
- 万円
ビーゴ
買取相場
10.9万円〜111.1万円
ブーン
買取相場
0.3万円〜97.9万円
ブーン ルミナス
買取相場
0.2万円〜20.7万円
ミゼット
買取相場
- 万円
ミゼット2
買取相場
5.2万円〜34.4万円
ミラ
買取相場
0.1万円〜38.9万円
ミラ イース
買取相場
1.9万円〜80.1万円
ミラ ココア
買取相場
1.3万円〜68.7万円
ミラ トコット
買取相場
21.0万円〜100.3万円
ミラアヴィ
買取相場
0.3万円〜8.0万円
ミラクオーレ
買取相場
- 万円
ミラジーノ
買取相場
0.5万円〜26.0万円
ミラジーノ1000
買取相場
1.1万円〜20.2万円
ミラバン
買取相場
0.1万円〜27.8万円
ムーヴ
買取相場
0.1万円〜111.7万円
ムーヴ キャンバス
買取相場
31.9万円〜161.0万円
ムーヴ コンテ
買取相場
0.9万円〜56.6万円
ムーヴ ラテ
買取相場
0.1万円〜4.1万円
メビウス
買取相場
15.9万円〜135.0万円
ラガー
買取相場
- 万円
リーザ
買取相場
- 万円
ロッキー
買取相場
67.3万円〜196.9万円
ロッキー eスマートハイブリッド
買取相場
79.4万円〜202.3万円

Title icon car
ダイハツの直近の買取・査定実績

買取実績
1,509

売却したお客様のレビュー
ダイハツのお車を売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてダイハツのお車をご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.7
レビュー件数
176
2000年5月(24年落ち)/91,922 km/-/滋賀県/2024年5月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5
2018年12月(6年落ち)/28,125 km/-/京都府/2024年4月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
2019年9月(5年落ち)/13,494 km/Pホワイト/愛知県/2024年4月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
2020年2月(4年落ち)/38,368 km/-/千葉県/2024年4月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
4.0
車の一括査定は電話のやり取りが多いと聞き、こちらのユーカーパックにお願いしました。当初はセルフ査定、オークション出品と不安なこともありましたが担当の方の丁寧な説明とわかいやすい動画などもありスムーズに進めることができました。数日でオークションに出品、売却、引き渡し、入金と想定より短期間で終了できたことに驚きました。売却代金にも大満足ですし、メール連絡で完結できる点が私には好都合でとても安心して取引ができたと思います。最後に担当していただいた方には大変お世話になりました。愛車を無事売却できたこと感謝しております。
ありがとうございました。
2000年1月(24年落ち)/154,566 km/-/広島県/2024年4月査定
総合満足度
4.0
おすすめ度
4.0

Title icon price
ダイハツの買取・査定ポイント

軽自動車は全般的に中古車市場の人気が高いのですが、ダイハツの車種の中で特に人気なのはタントムーヴです。

特に走りに余裕のあるターボモデルや「タントカスタム」「ムーブカスタム」といったカスタムグレードは値落ちが少なく比較的高い査定額が付きやすい傾向です。また、カスタムグレードではブラック系のカラーの人気が高く、好条件を狙いやすいと言われています。

コペンは初代、2代目ともに根強い人気があり、比較的に価格が安定している印象です。走りを好むユーザーが多く、それ伴って走行距離も多い車両も多いので、走行距離の少ない程度の良い車両は高価買取が期待できます。一方、注意すべき点は、コペンの大きな特徴である電動ハードトップです。長年の使用によって可動部に不具合が起こっている場合もあり、あらかじめスムーズに開閉が行えるかどうかを査定前にご自分でチェックすることをおすすめします。

ダイハツ車の買取・売却なら、最大5000社以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。

Title icon info
ダイハツの豆知識

軽自動車・小型車のトップメーカーとして業界を牽引

ダイハツ(ダイハツ工業株式会社)は、軽自動車や小型車を中心にラインナップする自動車メーカーです。 大阪府池田市に本拠地を置き、近年ではトヨタグループの中でも小型車に特化したメーカーとして、トヨタブランドの一部の小型車におけるトヨタとの共同開発や受託生産なども行っています。また、インドやマレーシアなど東南アジア諸国にも進出し、現地では非常にポピュラーな自動車ブランドとなっています。

発動機(エンジン)専業メーカーからオート三輪メーカー そして四輪メーカーへ

ダイハツという社名の由来は、1907年(明治40年)に大阪府で起業された「発動機製造株式会社」から、大阪の「大(ダイ)」と発動機製造の「発(ハツ)」のそれぞれの頭文字から取ったものです。元々は旧社名の通り、発動機(エンジン)専業のメーカーでしたが、1930年(昭和5年)にダイハツ初の小型オート三輪車「ダイハツ號(号)」を開発。その後、1957年(昭和32年)にダイハツ初の軽自動車規格の小型オート三輪(通称 軽三輪)のミゼットを発売し、大ヒットとなりました。 当時、オート三輪では業界を牽引するメーカーとなっていたダイハツは、1963年(昭和38年)に満を持して四輪車に市場参入を行い、オート三輪車で培った製造ノウハウとパッケージングの良さを活かし、小型車・軽自動車ジャンルを牽引するメーカーへと成長を遂げました。

軽販売台数No.1メーカーへと成長!人気車種を数多く抱える幅広いラインナップ

ダイハツは2006年(平成18年)、長年軽自動車の販売シェアでトップだったスズキを逆転し、2006年から現在(2018年)まで13年連続で1位となり、軽No.1のトップメーカーとして走り続けています。 1995年(平成7年)、ハイトワゴンタイプの軽自動車で先行していたスズキ ワゴンRを追って、ダイハツでは初代ムーヴが発売されました。以降ムーヴはダイハツを代表する人気車種となりました。今後登場予定の次期型(7代目)では、初のコネクテッドサービス「Daihatsu Connect」を採用し、ユーザーと車両がつながる機能が初めて搭載されました。また、新開発のプラットフォーム「DNGA(Daihatsu New Global Architecture)」が採用され、軽量化と走行性能の改善が図られる予定です。

また、ムーヴ以来の大ヒット車種となったのが2003年に発売されたタントです。ハイトワゴンタイプのムーヴが発売された当初はまだ珍しかったハイトワゴンタイプも、登場から時間が経過するにつれ徐々にスタンダードとなり、ユーザーからはさらなる室内空間と使い勝手を求める声が多くなっていました。そこでダイハツはムーヴをベースに、さらに全高を高く、ホイールベースも最大限長くすることで乗降性の改善と室内空間を作り出しました。ワンボックスタイプを除けば異例とも言える室内長を確保することを可能とした初代タントは、特に子育て世代や高齢者のいるユーザーなどの間で好評を得て、一躍大ヒットとなりました。 タントの登場によって従来のハイトワゴンタイプよりもさらに背の高い「スーパーハイトワゴンタイプ」と呼ばれる新たなジャンルが生まれ、その後メーカー各社から同様のタイプの車種が次々と登場するきっかけとなりました。2007年に登場した2代目はフロントドアとリアドアとの間にセンターピラーがない「ピラーレス」構造のスライドドアを初めて採用し、さらに後席への乗降性を向上させています。

また、2002年(平成14年)、軽自動車オープンカーのコペンが発売されました。ホンダ ビート、スズキ カプチーノ、マツダ AZ-1といった90年代初頭のいわゆる「ABCトリオ」以降、長らく不在であった軽自動車サイズの本格スポーツカーを、ダイハツが現代風の解釈でオープンカーとして復活させました。直列4気筒ターボエンジンによる軽快な走りと当時高級車にしか装備されていなかった電動ハードトップが軽自動車として初めて採用され、コペン用の特別な生産ラインにて組み立てが行われました。コペンは初代の発売以降、愛嬌のあるルックスと合わせて一躍大人気モデルとなりました。

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