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Title icon crown
三菱の人気車種の買取相場

Title icon car
三菱の車種一覧

ekアクティブ
買取相場
0.1万円〜4.1万円
ekカスタム
買取相場
6.7万円〜67.8万円
ekクラッシィ
買取相場
0.1万円〜3.8万円
ekクロス
買取相場
34.1万円〜115.5万円
ekクロス スペース
買取相場
41.2万円〜137.7万円
eKクロス EV
買取相場
129.6万円〜240.1万円
ekスペース
買取相場
9.4万円〜117.0万円
ekスペース カスタム
買取相場
15.8万円〜92.0万円
ekスポーツ
買取相場
0.1万円〜9.2万円
ekワゴン
買取相場
0.1万円〜94.1万円
FTO
買取相場
0.3万円〜32.0万円
GTO
買取相場
36.8万円〜234.6万円
RVR
買取相場
12.0万円〜198.1万円
アイ
買取相場
0.1万円〜12.0万円
アイ ミーブ
買取相場
1.5万円〜83.7万円
アウトランダー
買取相場
7.6万円〜220.5万円
アウトランダーPHEV
買取相場
41.7万円〜434.2万円
アスパイア
買取相場
- 万円
エアトレック
買取相場
1.2万円〜21.3万円
エクリプス
買取相場
0.1万円〜29.9万円
エクリプス クロス
買取相場
88.1万円〜246.3万円
エクリプス クロス PHEV
買取相場
106.5万円〜319.7万円
エクリプス スパイダー
買取相場
0.2万円〜46.2万円
エテルナ
買取相場
- 万円
エテルナサヴァ
買取相場
- 万円
エメロード
買取相場
- 万円
カリスマ
買取相場
- 万円
キャンター
買取相場
5.1万円〜119.5万円
キャンター ハイブリッド
買取相場
- 万円
キャンターガッツ
買取相場
- 万円
キャンターガッツダンプ
買取相場
- 万円
キャンターダンプ
買取相場
37.3万円〜192.3万円
ギャラン
買取相場
0.2万円〜10.6万円
ギャラン シグマ
買取相場
- 万円
ギャラン フォルティス
買取相場
6.0万円〜47.1万円
ギャラン フォルティス スポーツバック
買取相場
5.6万円〜70.2万円
ギャランスポーツ
買取相場
- 万円
グランディス
買取相場
0.1万円〜12.2万円
コルト
買取相場
0.2万円〜19.7万円
コルトプラス
買取相場
0.1万円〜15.3万円
シグマ
買取相場
- 万円
シャリオ
買取相場
- 万円
シャリオグランディス
買取相場
0.2万円〜8.0万円
ジープ
買取相場
0.1万円〜153.1万円
スタリオン
買取相場
- 万円
ストラーダ
買取相場
- 万円
タウンボックス
買取相場
0.1万円〜146.5万円
タウンボックスワイド
買取相場
- 万円
チャレンジャー
買取相場
- 万円
ディアマンテ
買取相場
0.8万円〜11.4万円
ディアマンテワゴン
買取相場
- 万円
ディオン
買取相場
0.1万円〜10.3万円
ディグニティ
買取相場
30.9万円〜225.9万円
デボネア
買取相場
- 万円
デボネアV
買取相場
- 万円
デリカ ミニ
買取相場
145.9万円〜218.4万円
デリカ D:2
買取相場
1.9万円〜185.0万円
デリカ D:3
買取相場
0.9万円〜92.4万円
デリカ D:5
買取相場
12.2万円〜381.2万円
デリカカーゴ
買取相場
0.7万円〜30.4万円
デリカスペースギア
買取相場
6.3万円〜65.0万円
デリカトラック
買取相場
0.3万円〜30.6万円
デリカバン
買取相場
0.1万円〜64.0万円
デリカワゴン
買取相場
0.9万円〜127.2万円
トッポ
買取相場
0.2万円〜10.1万円
トッポBJ
買取相場
0.3万円〜2.7万円
トッポBJバン
買取相場
0.3万円〜5.7万円
トッポBJワイド
買取相場
- 万円
トライトン
買取相場
47.6万円〜133.5万円
パジェロ
買取相場
7.5万円〜284.2万円
パジェロイオ
買取相場
1.0万円〜26.9万円
パジェロジュニア
買取相場
1.5万円〜31.2万円
パジェロバン
買取相場
0.4万円〜95.0万円
パジェロミニ
買取相場
0.8万円〜41.6万円
ピスタチオ
買取相場
- 万円
ブラボー
買取相場
- 万円
プラウディア
買取相場
7.4万円〜115.3万円
ミニカ
買取相場
0.2万円〜11.8万円
ミニカトッポ
買取相場
- 万円
ミニカトッポバン
買取相場
- 万円
ミニカバン
買取相場
0.1万円〜11.3万円
ミニキャブダンプ
買取相場
- 万円
ミニキャブデッキバン
買取相場
- 万円
ミニキャブトラック
買取相場
0.4万円〜87.3万円
ミニキャブバン
買取相場
0.3万円〜92.1万円
ミニキャブバン キャンパー
買取相場
- 万円
ミニキャブミーブ
買取相場
4.3万円〜173.6万円
ミニキャブミーブ トラック
買取相場
8.4万円〜59.0万円
ミラージュ
買取相場
0.5万円〜97.7万円
ミラージュアスティ
買取相場
- 万円
ミラージュディンゴ
買取相場
- 万円
ミラージュバン
買取相場
- 万円
ミラージュワゴン
買取相場
- 万円
モンテロ
買取相場
- 万円
ランサー
買取相場
22.7万円〜275.9万円
ランサーカーゴ
買取相場
0.1万円〜31.1万円
ランサーセディア
買取相場
1.1万円〜12.8万円
ランサーセディアワゴン
買取相場
0.3万円〜4.8万円
ランサーワゴン
買取相場
0.8万円〜74.0万円
リベロ
買取相場
- 万円
リベロカーゴ
買取相場
- 万円
レグナム
買取相場
- 万円
ローザ
買取相場
- 万円

Title icon car
三菱の直近の買取・査定実績

買取実績
608

売却したお客様のレビュー
三菱のお車を売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にて三菱のお車をご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.7
レビュー件数
71
2013年2月(11年落ち)/71,416 km/ブラック/埼玉県/2023年12月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5
1996年12月(28年落ち)/138,862 km/-/岩手県/2023年11月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
2017年12月(7年落ち)/90,556 km/-/兵庫県/2023年10月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5
2003年6月(21年落ち)/90,736 km/-/北海道/2023年8月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5
連絡も゙タイムリーで的確でした
2000年1月(24年落ち)/45,197 km/グレー/東京都/2023年8月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
5.0
売却においては高い値段で売却できたのでよかったです。その後書類のやりとりについて少し複雑だったので戸惑いましたがコールセンターに聞けばすぐ教えてもらったので何とかスムーズにできました。はじめてのオークションですのでどういう流れかもわからなかったですが、専門のマイページを作っていただいて、その流れが把握できた事は良かったです。

Title icon price
三菱の買取・査定ポイント

三菱自動車の車種は、本格オフロード車のパジェロやワンボックスタイプのデリカD:5、SUVタイプのアウトランダーRVR、最新モデルのエクリプスクロスなど、4WDの設定のあるオフロードタイプが多くなっています。

これらの車種で駆動形式が4WDやディーゼルエンジンモデルであれば比較的新車価格が高く、海外への輸出の需要も高いため、他メーカーと比べると走行距離が多めであっても比較的に価格が付きやすいと言えます。

三菱自動車の車種は全般的に他メーカーと比べて流通量が少ないため、足回りやエンジン廻りなどが状態の良い車であれば、より高い買取金額が期待できます。特にランサーエボリューションやパジェロといった現在では絶版車となってしまったモデルについては、その希少性や人気から市場価格と比べて高い買取金額となる可能性が高く、一般的な買取店だけではなく、必ず専門店からも買取オファーを受けるべきでしょう。

三菱車の買取・売却なら、最大5000社以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。

Title icon info
三菱の豆知識

堅実で実直なクルマづくり 「走りの良さと技術」が多くの車好きを魅了

三菱自動車(正式な社名は三菱自動車工業株式会社)は、日本初の量産型乗用車「三菱A型」をルーツに持つ、非常に歴史のある自動車メーカーです。ランサーやパジェロなどの人気車種が世界のモータースポーツで多くのタイトルを獲得するなど、走りの良さと走破性能の高い4WDが強みです。 また近年では、電気自動車にも力を入れるなど、高い技術力を持ったメーカーと言えます。

RVブームで一斉を風靡 「四駆の三菱」

90年代のRVブームの立役者といえば、やはりパジェロでしょう。パジェロといえば、1982年に華々しく登場した初代だけでなく、そして1991年に登場し大ヒットを記録した2代目についても多くのファンに愛されたモデルでした。当時、パジェロが革新的だったのは、今まで降雪地や悪路が多い地域で人気が高く、どちらかといえば泥臭いイメージの強かった4WDクロカンというジャンルに、都会的で洗練されたデザインと雰囲気を持ち込んだことです。乗用車感覚で扱うことが出来、オフロードでの高い悪路走破性だけでなくオンロードでも快適な走行性を実現し、都会で乗っても恥ずかしくない4WDクロカンとして不動の地位を獲得しました。1992年には月間販売台数で1位に輝くほど、RVブームの立役者とも言える大ヒットモデルとなりました。 また、パジェロで培った4WD技術を、大人数が乗れるワンボックス車に応用したのが三菱デリカです。4WDクロカンとワンボックス車という唯一無二の組み合わせは、現行モデルのデリカD:5にも受け継がれており、日本のみならずアジア圏を中心に根強い人気があります。2007年、従来モデルのデリカスペースギアに代わって登場したデリカD:5は、2018年に大規模なマイナーチェンジが行われ、迫力のあるフロントフェイスに変貌を遂げ一躍注目を浴びました。その他にも先進安全装備の搭載やクリーンディーゼルエンジンの改良による静粛性の向上、内装の質感向上が図られ、フルモデルチェンジ並みの変更が行われました。

世界のモータースポーツシーンで活躍

三菱の歴史はモータースポーツでの活躍の歴史といっても過言ではないでしょう。一般的には、1990年代のWRC(世界ラリー選手権)でのランサーエボリューションの活躍、特にエースパイロットのトミー・マキネンが1996年~1999年までの4年連続でドライバーズポイントを獲得するなど、輝かしい成績を残してきました。 また、通称「パリ・ダカ」と呼ばれるパリ・ダカールラリーでは、パジェロで1997年に篠塚建次郎が日本人初となる総合優勝を獲得、2002年~2003年には増岡浩が総合優勝するなど、 世界のモータースポーツシーンを牽引する自動車メーカーに上り詰めました。

いち早く電気自動車を量産化 電動技術に強み

2006年に世界初の量産型電気自動車となるi-MiEV(アイ・ミーブ)が発売され世界を驚かせました。i-MiEVの登場以降、商用車や軽トラックにも電気自動車タイプが登場し(ミニキャブMiEV)、個人だけでなく法人のユーザーにも電気自動車が浸透していきました。2013年には、これまでの電気自動車で培った電動技術と従来の三菱の強みだった4WD技術、そして高い走行性能を組み合わせた、三菱初のプラグインハイブリッド車となるアウトランダーPHEVが発売されました。SUVという人気のボディタイプも相まって、全方位的に使えるオールラウンダーモデルとして三菱を代表する人気車種となりました。 アウトランダーPHEVは、駆動用バッテリーに加え、エンジンも搭載するプラグインハイブリッド車ですので、駆動用バッテリーに貯まった電気を使い切ってもエンジンで発電できるため、電気自動車の弱点だった長距離走行も可能になっています。また、最大1500WのAC電源を備えているため、キャンプなどのレジャーはもちろん、災害時の非常用電源としても利用できるのが心強い点です。

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