買取相場・下取り相場データ(2025年5月現在)
| 買取相場価格 | 100.5万円〜128.6万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 87.0万円〜116.8万円 |
| 年式 | 2022年(令和04年) |
| 走行距離 | 2万km |
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タントの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
0.3万円〜84.4万円
0.7万円〜190.3万円
90.1万円〜147.5万円
79.1万円〜135.3万円
31.2万円〜53.5万円
33.1万円〜78.9万円
39.3万円〜105.0万円
69.2万円〜130.1万円
66.6万円〜103.9万円
25.0万円〜46.5万円
37.3万円〜67.4万円
30.2万円〜96.6万円
0.8万円〜17.1万円
0.8万円〜13.8万円
0.2万円〜3.4万円
0.1万円〜3.3万円
0.3万円〜172.1万円
77.6万円〜137.9万円
67.9万円〜127.5万円
34.1万円〜59.9万円
33.3万円〜63.8万円
45.3万円〜114.8万円
59.2万円〜104.2万円
37.4万円〜114.2万円
0.8万円〜9.3万円
25.0万円〜48.4万円
23.5万円〜65.1万円
45.4万円〜92.4万円
5.9万円〜20.7万円
0.3万円〜5.6万円
0.5万円〜12.8万円
27.3万円〜45.1万円
23.6万円〜40.5万円
33.3万円〜56.3万円
25.0万円〜40.7万円
22.4万円〜39.4万円
29.0万円〜47.0万円
12.8万円〜26.3万円
29.2万円〜48.1万円
23.9万円〜41.6万円
8.4万円〜19.7万円
14.4万円〜27.7万円
16.5万円〜30.8万円
10.1万円〜22.6万円
15.8万円〜28.7万円
31.7万円〜50.1万円
16.6万円〜30.2万円
40.2万円〜61.3万円
51.8万円〜76.4万円
49.3万円〜75.7万円
27.3万円〜45.7万円
25.3万円〜41.8万円
25.9万円〜42.1万円
18.5万円〜31.7万円
38.0万円〜59.4万円
12.8万円〜25.6万円
18.9万円〜31.6万円
15.1万円〜28.9万円
18.0万円〜30.6万円
28.4万円〜47.7万円
14.8万円〜28.3万円
41.3万円〜64.5万円
23.9万円〜41.2万円
1.3万円〜40.4万円
7.4万円〜20.5万円
15.2万円〜47.0万円
30.3万円〜52.9万円
22.7万円〜69.6万円
0.2万円〜130.4万円
45.4万円〜80.2万円
42.7万円〜81.0万円
13.9万円〜37.9万円
20.7万円〜39.8万円
23.4万円〜82.0万円
0.6万円〜5.2万円
0.5万円〜7.6万円
0.2万円〜6.3万円
0.3万円〜144.9万円
0.7万円〜117.4万円
0.5万円〜3.8万円
47.0万円〜107.6万円
63.5万円〜146.1万円
47.4万円〜109.0万円
27.6万円〜58.1万円
25.3万円〜79.1万円
0.1万円〜16.3万円
0.1万円〜11.1万円
0.1万円〜2.2万円
0.6万円〜6.0万円
44.3万円〜93.2万円
0.6万円〜12.3万円
0.7万円〜13.8万円
14.7万円〜39.3万円
28.0万円〜48.6万円
25.1万円〜82.8万円
58.1万円〜92.0万円
12.7万円〜55.6万円
19.3万円〜47.6万円
16.6万円〜57.3万円
22.9万円〜93.5万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
104.3万円〜134.3万円
95.9万円〜115.8万円
2万km
100.5万円〜128.6万円
87.2万円〜114.1万円
3万km
95.8万円〜123.9万円
87.5万円〜110.2万円
4万km
90.8万円〜117.0万円
76.6万円〜103.1万円
5万km
84.9万円〜111.1万円
78.0万円〜100.0万円
6万km
79.9万円〜104.2万円
66.9万円〜88.9万円
7万km
76.1万円〜98.5万円
66.9万円〜82.1万円
8万km
70.2万円〜92.6万円
64.0万円〜79.2万円
9万km
64.0万円〜84.5万円
57.0万円〜72.4万円
10万km
53.2万円〜71.8万円
44.9万円〜64.2万円
最新の買取相場推移と今後の予測
時期
買取相場価格
(現在より先は予測値)
(現在より先は予測値)
（単位：万円）
2024/03
109.5万円〜133.8万円
2024/04
108.6万円〜132.7万円
2024/05
108.1万円〜132.2万円
2024/06
107.5万円〜131.3万円
2024/07
107.5万円〜131.4万円
2024/08
107.4万円〜131.3万円
2024/09
109.1万円〜133.4万円
2024/10
109.1万円〜133.4万円
2024/11
109.1万円〜133.4万円
2024/12
108.3万円〜132.4万円
2025/01
110.9万円〜135.5万円
2025/02
109.6万円〜133.9万円
2025/03
108.3万円〜132.4万円
2025/04
106.6万円〜130.3万円
現在
100.5万円〜128.6万円
1ヵ月後
98.5万円〜126.0万円
2ヵ月後
96.5万円〜123.4万円
3ヵ月後
93.6万円〜119.8万円
半年後
92.5万円〜118.3万円
1年後
89.9万円〜115.0万円
2年後
82.1万円〜105.0万円
3年後
72.7万円〜93.1万円
5年後
49.4万円〜63.2万円
10年後
12.5万円〜16.0万円
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
タントカスタム ＲＳ
2022年11月(3年落ち)/27,515 km/ブラック/群馬県/2025年2月査定
140.0万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 417件
タントの買取・査定ポイント
ダイハツ タント 買取・売却の傾向
2003年のデビューから愛され続けているタントですが、中古車相場を見てみると、初代モデルや2代目モデルは年式や距離等の点から、買取価格が徐々につきにくくなってきている状況です。
一方、3代目モデルや現行型モデルは現在、中古車市場での流通の中心となっています。また、スポーティグレードの「カスタム」は人気が高く、買取価格も安定しています。さらにターボエンジン搭載グレードや4WDモデルの方が高くなりやすい傾向にあるようです。
3代目モデル（A600S/LA610S型）
タントの先代モデルも他車種と同様、走行距離が伸びるほど評価は徐々に下がりますが、いわゆる過走行車はさらに評価が低くなります。
標準ボディとカスタムボディでは、カスタム系の方が高い評価で、「カスタム RS」や「カスタム X」がその代表として挙げられます。
先代モデルではダイハツの衝突回避支援システムである「スマートアシスト」の有無を選択することができましたが、スマートアシスト搭載車の評価が高い傾向があります。
2016年には、進化版である「スマートアシスト3」搭載グレードとして「G SA3」や「X SA3」「カスタム RS SA3」「カスタム X SA3」が登場し、これらは特に高い評価がつきやすいです。
ボディカラーは「パールホワイト3」や「ブラックマイカメタリック」の人気が安定しており、高値がつきやすいようです。ブルー系である「ディープブルークリスタルマイカ」も、高値の取引事例が多くみられます。
一方、ピンク系の「ライトローズマイカメタリック」やブラウン系の「プラムブラウンクリスタルマイカ」、レッド系の「ファイアークォーツレッドメタリック」の評価や価格はやや低めです。
また、他車種と同じく、修復歴がある車は大きく低下するので注意が必要です。
現行モデル（LA650S/LA660S型）
現行モデルも走行距離が伸びるにつれ徐々に価格が低下する傾向が見られますが、車両コンディションを重視する側面もあり、多少距離が長くても、状態が良ければ高値が付くことが珍しくありません。
現行型タントにも標準ボディとカスタムボディが設定されており、先代と同様「カスタム RS」や「カスタム X」の人気が高いですが、標準ボディの「X ターボ」も比較的高い評価を得ています。
人気のボディカラーは「シャイニングホワイトパール」が挙げられ、流通量も多いため、最も高値が付きやすいです。また「ブラックマイカメタリック」や「パールブラック」といったブラック系の人気も高いのは先代モデルと同じ傾向です。
パワースライドドアは、標準装備されるグレードやオプション設定されるグレードがありますが、装着されている車は評価が高くなります。
フレームまで修復した車両は修復歴がありとみなされ、大きく価格が低下します。
タントをより高く売却するにはユーカーパック
軽スーパーハイトワゴンを代表する車種であるタントですが、その使い勝手の良さからリピート率も高く、同じ車両に乗り換える人も多いようです。
そのため乗り換えの際にはディーラーでそのまま下取りに出してしまう人も多く、提示された下取り価格が適正な金額なのかを客観的に比較確認するために、一度、買取店での査定を受けることをおすすめします。
タントの買取・売却なら、最大8000店以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。
タントの豆知識
概要
タントはダイハツ工業が生産、販売し、軽スーパーハイトワゴンのジャンルを確立させた一台です。高い全高とロングホイールベースが生む室内空間の広さが大きな魅力のひとつです。
2003年11月に「親子にピッタント」のキャッチコピーで初代タントがデビューし、2019年7月に現行モデルとなる4代目タントの発売が開始されました。また、初代から現行に至るまで、スポーティグレードとしてタントカスタムが存在しています。
タントの歴史
初代モデル（L350S/L360S型）概要
「しあわせ家族空間」をコンセプトに持つ初代タントは、アクティブキッズファミリーをターゲットとして2003年11月に発売が開始されました。
軽自動車では最長の2,440mmというロングホイールベースと1,355mmの室内高は、当時多くのライバル車を凌ぎ、圧倒的な広さを誇る室内空間がターゲット層のニーズにマッチしました。
これを実現させているのは、コンパクトなノーズやフラットフロアによる革新的なパッケージングです。また室内長は2,000mmとミドルクラスセダン並みで、前後乗員間の距離は1,040mmを確保しています。
リヤシートは左右分割で260mmのスライド機能があり、リクライニングや手軽な操作での格納も可能です。そのことで余裕あふれる快適な後席居住性を実現するとともに、左右のリヤシートを格納すれば1,407Lという広大でフラットなラゲージスペースが確保できます。
2004年4月には「X」「X リミテッド」グレードに快適装備を採用した特別仕様車「スマイルセレクション」を発売し、更なる拡販を実施しました。
その後も福祉車両である「フレンドシップシリーズ」である「タント フロントシートリフト」や、特別仕様車「ハッピーセレクション」など新たなラインナップを相次いで発表し、室内空間の広さだけでなく、様々なシーンでの利便性や安全性の向上を図っています。
2代目モデル（L375S/L385S型）概要
タントは2007年12月に初のフルモデルチェンジを受け、2代目モデルが登場しました。「“驚きの広さ”を超えた“感動の空間”」というコンセプトのもと、使い勝手の良さをさらに追求し開発されています。
2,400mmという超ロングホイールベース及びエンジンルームのコンパクト化により、室内長2,160mm×室内幅1,350mmという軽自動車最大級の広さを実現しました。室内高も1,355mm確保されており、軽自動車最大級の室内空間を誇ります。
2代目は初代よりも更に子育て世代の女性をターゲットに改良された部分が多く、その1つとして、現在まで続くタントの代名詞ともいえるセンターピラーレスドア「ミラクルオープンドア」が軽自動車で初めて搭載されました。
これはBピラーをドアに内蔵するセンターピラーレスに、スライドドアを組み合わせたもので、助手席側の開口部は1,480mmという広さです。そのため圧倒的な解放感とともに、優れた乗降性や積載性を両立させています。
またバックドア開口部は最大幅1,120mm、高さ1,040mmで、荷室の595mmというフロア高も相まって高い積載性や利便性を確保しています。
ほかにも助手席ロングスライドシートやリヤシート収納などのアレンジ機能を駆使することで、幅広い用途に対応します。
3代目モデル（LA600S/LA610S型）概要
先代モデルである3代目モデルは、「軽の既成概念を打ち破る新型タント」というコンセプトのもと、2013年10月に発売が開始されました。
3代目タントにはダイハツの予防安全機能である「スマートアシスト」搭載車が全グレードで選べるようになり、安全性能が向上しました。
当初はスマートアシストの一部機能が搭載されていましたが、2015年の一部改良で、進化版の「スマートアシスト2」が搭載されるようになりました。スマートアシストではレーダーレーザーを、スマートアシスト2ではそれに単眼カメラを追加したセンサーが障害物を検知し、衝突回避ブレーキなどの機能が被害を最小限に食い止めます。
先代で好評だった「ミラクルオープンドア」はさらなる進化を遂げ、助手席のスライド幅は38cmに拡張されました。また後席下部の出っ張り部分をなくすことで、誇大な開口部から楽な姿勢で荷物の積載ができるようになっています。
タントは先代モデルまで、運転席側のリヤドアは一般的なスイングドアでしたが、3代目では両側にスライドドアが採用されました。そのため車の横が狭い場所でもドアのぶつかる心配がなく、小さい子どもでも安心して乗り降りが可能になっています。
4代目モデル（LA650S/LA660S型）概要
2019年7月のフルモデルチェンジで、現行モデルとなる4代目タントが登場しました。4代目では使い勝手をいっそう高めるため、広い室内空間とミラクルオープンドアを活かした「ミラクルウォークスルーパッケージ」という新しい使い方を実現させています。
4代目タントではダイハツ車として初めて、新プラットフォームである「DNGAプラットフォーム」を採用したのも大きな特徴です。これにより軽量化や燃費性能向上が図られ、走りの質感や快適性・安全性が実現しました。
予防安全機能のスマートアシストは、最新の「次世代スマートアシスト」に進化を遂げました。衝突回避支援ブレーキや誤発進抑制制御機能に加え、車線逸脱抑制制御機能や全車速追従機能付ACC、さらに軽自動車初のスマートパノラマパーキングアシストなど、充実した機能が安全なドライブをサポートします。
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