ランドクルーザー

買取相場・下取り相場データ(2024年10月現在)

買取相場価格 688.9万円〜804.5万円
下取り相場価格 627.2万円〜681.1万円
年式 2021年(令和03年)
走行距離 2万km
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直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

ランドクルーザーZX
2023年8月(1年落ち)/1,081 km/ブラック/埼玉県/2024年8月査定
875.0万円

Title icon comment
ランドクルーザーの買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
平均下取り価格
833.9万円〜967.5万円
693.9万円〜857.5万円
553.7万円〜650.5万円
461.1万円〜560.2万円
568.0万円〜986.0万円
473.3万円〜838.4万円
448.3万円〜836.8万円
392.1万円〜710.3万円
310.0万円〜636.8万円
281.2万円〜583.6万円
323.3万円〜659.8万円
269.9万円〜588.9万円
257.4万円〜536.4万円
214.8万円〜471.0万円
280.0万円〜556.2万円
235.9万円〜511.4万円
253.7万円〜539.7万円
211.5万円〜474.0万円
226.7万円〜422.7万円
194.5万円〜388.2万円
169.9万円〜349.3万円
154.3万円〜308.9万円
157.3万円〜323.8万円
131.2万円〜275.3万円
168.7万円〜347.3万円
141.9万円〜310.7万円
175.5万円〜359.5万円
160.4万円〜325.0万円
133.3万円〜277.5万円
111.2万円〜254.1万円
147.8万円〜304.7万円
132.1万円〜253.6万円
137.6万円〜284.6万円
120.3万円〜254.7万円
91.2万円〜193.2万円
82.0万円〜164.0万円
105.5万円〜222.4万円
92.9万円〜188.5万円
101.5万円〜213.4万円
84.3万円〜188.2万円
71.1万円〜153.1万円
59.4万円〜134.4万円

グレード別の相場価格・査定価格

グレード
買取価格
33.5万円〜296.6万円
134.7万円〜1023.4万円
162.5万円〜589.4万円
532.6万円〜1041.7万円
46.4万円〜763.7万円
61.4万円〜835.9万円
52.5万円〜279.5万円
122.1万円〜176.2万円
175.7万円〜1114.1万円
240.9万円〜415.6万円
434.2万円〜720.3万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
717.6万円〜836.8万円
614.7万円〜721.1万円
2万km
688.9万円〜804.5万円
631.3万円〜721.5万円
3万km
653.5万円〜763.8万円
542.6万円〜643.8万円
4万km
617.9万円〜724.2万円
535.8万円〜646.4万円
5万km
589.7万円〜691.9万円
528.5万円〜608.2万円
6万km
561.4万円〜659.6万円
472.1万円〜576.0万円
7万km
540.1万円〜635.6万円
452.9万円〜570.5万円
8万km
511.9万円〜603.3万円
435.2万円〜546.5万円
9万km
483.6万円〜571.0万円
431.9万円〜485.0万円
10万km
448.3万円〜530.3万円
391.6万円〜444.8万円

買取相場 今後の予測

時期
買取相場価格
(予測)
現在との差額
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
688.9万円〜804.5万円
-
1ヵ月後
689.8万円〜805.5万円
0.9万円〜1.0万円
2ヵ月後
685.5万円〜800.5万円
-3.4万円〜-4.0万円
3ヵ月後
695.6万円〜812.3万円
6.7万円〜7.8万円
半年後
678.4万円〜792.3万円
-10.5万円〜-12.2万円
1年後
642.4万円〜750.2万円
-46.5万円〜-54.3万円
2年後
663.4万円〜774.7万円
-25.5万円〜-29.8万円
3年後
538.6万円〜629.0万円
-150.3万円〜-175.5万円
5年後
441.1万円〜515.1万円
-247.8万円〜-289.4万円
10年後
244.4万円〜285.4万円
-444.5万円〜-519.1万円

Title icon car
直近の買取・査定実績

買取実績
84

売却したお客様のレビュー
ランドクルーザーを売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてランドクルーザーをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.8
レビュー件数
5
2020年1月(4年落ち)/7,431 km/Pホワイト/和歌山県/2024年4月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
2000年7月(24年落ち)/155,194 km/Pホワイト/兵庫県/2023年2月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0

Title icon price
ランドクルーザーの買取・査定ポイント

ランドクルーザーの最新買取・売却情報

トヨタのそして日本の大型SUVクロスカントリー車として国内外問わず人気のランドクルーザー(通称:ランクル)。どんな悪路もものともしない走破性や耐久性の高さが特長です。

最大8人乗りができるランドクルーザーはボディサイズもミニバン/ワンボックスに引けを取らず、排気量は200系でV8の4.6Lガソリンエンジン、300系で3.5Lガソリンと3.3LディーゼルのともにV6ツインターボエンジンを採用し、トレーラーをも引ける力を発揮します。

トップクラスのリセールバリューを誇るランクル

ランドクルーザーは日本国内において最高級SUVとして位置しているということもあり、新車価格も高い分類ですが、中古車流通市場の人気も非常に高く、SUV・クロカンモデルの中では最もリセールバリューが高い車種のひとつであり、全車種に渡る中でもリセールバリューの高さは最上位クラスです。そのため、買取価格は安定しており、値崩れがしにくい車種であるといえます。

ランドクルーザーの中古車相場を支えているのは、日本国内の人気だけでなく、中東や東南アジア、アフリカなどの輸出需要の高さも要因です。また、海外での高い人気ゆえ、盗難車種ランキングでも常に上位に位置している車種でもあります。

現行モデル(300系)

2021年に登場した新型ランドクルーザー300系(ランクル300系)は最新技術を搭載して進化しています。

特にランドクルーザーの礎のフレーム構造をTNGAに基づく新GA-Fプラットフォームを採用し「車の低重心化」「各部品の低配置化」「乗車時のベストな姿勢の確保」「流麗なデザイン」など徹底的に追求し新型を大きく進化させました。

真横からの見た外装(エクステリア)の違いとして200系と比べボディサイズとしてはほぼ同じですが、クォーターガラスが跳ね上がりフェンダーアーチが強調されたりと300系の方がより躍動感が強調された印象となります。フロントグリルは200系から大きく一新し縦方向に分厚くなり堂々とした風格になりました。

内装(インテリア)で200系から大きく変わったところとして、これまでの液晶ディスプレイより大きくなり高い位置に配置されたことで視認性が向上しました。

機関系もエンジンが新しくなった他にトランスミッションも新開発のDirect Shift-10AT(10速AT)を採用し、200系の6速ATから大幅にドライバビリティを向上させ、新型エンジンや車体の軽量化と相まって燃費も向上しています。

ランドクルーザー300系は値落ちがしにくく、ガソリン、ディーゼルともにリセールバリューは高い車種とっており、中古車の買取価格は高い相場をキープしています。時には新車から3年落ちくらいまでの中古車が新車価格よりも高くなることもあります。

その理由としては海外での需要が高く輸出が好調で、関税が高い新車よりも数年落ちの中古車が好まれる傾向にあることがあります。中でも人気のグレードは3.5 ZXのガソリン車でパキスタンへの輸出が好調です。

ロシアへの輸出が盛んな時期にはディーゼル車(3.3ディーゼル ZX、3.3ディーゼル GR スポーツ)も好調でしたが、現在はガソリン車(3.5ガソリン ZX)と比べるとリセールバリューは低い状況です。

人気の色はブラック、ホワイトパールクリスタルシャイン(GX / AX / VXのグレードのみ)、プレシャスホワイトパール(ZX / GRスポーツのグレードのみ)が人気です。

先代モデル(200系)、先々代モデル(100系)

300系以外のランクルの中古車相場の全体的傾向は、100系は若干上がっていますが、直近200系は下がる傾向にあります。

100系は200系の前のモデル(先々代モデル)ですが、内装などに関しては現在の200系に引けをとらない、ともいわれていました。日本だけではなく海外でも人気が高いため、リセールバリューは非常に高いといえます。

現在は、100系カスタムパーツが充実(200はノーマルベースが多い)したものや年式が1997年~2000年のものが人気です。カスタムカー・改造車はカスタムカーの専門店などで高額買取になる可能性があります。 200系は前期(2007年~)、中期(2012年~)、後期(2015年~)とマイナーチェンジをしており特に後期型は人気が高く中古車相場も高くなります。

前期と中期の主な違いはヘッドランプやコーナーランプがプロジェクター式やLEDになったことやドアミラーにサイドターンランプが追加されました。中古車相場は前期より中期のほうが20万から50万ほど値段が高くなります。

後期型は前後のデザインが一新され、機能面では歩行者を認識し衝突回避を支援するシステム「Toyota Safety Sense P」が追加採用されたことなどもあり後期型は大幅なマイナーチェンジがあった分、前期中期と比べると中古車相場は100万円~200万円ほど高くなる傾向にあります。

サンルーフ・メーカー純正ナビ・革シートなどのメーカーオプションが付いていると査定アップにつながる可能性があります。  中古車は基本的に走行距離が短い方が評価されますが、100系の前期モデルの場合は距離は多くても少なくても評価はあまり変わりません。中期以降のモデルは走行距離が短いほど評価されます。

ランドクルーザーをより高く売却するにはユーカーパック

トヨタ車同士の乗り換えの場合、トヨタ系ディーラーでの下取りで比較的に高い価格が提示される場合が多いようですが、前述の通り、中古車市場でもトヨタ車、特にランドクルーザーの人気は全般的に高いので、そのままディーラーで売却するのではなく、買取店で客観的に評価をしてもらい、買取価格を比較することが高価買取のための一番の方法といえます。

特に現行モデルランクル300系の買取相場はガソリン車、ディーセル車ともに高額買取が予想されるので売却の際は下取りにだすのではなく複数社の中古車買取業者からのアイミツをおすすめします。

ランドクルーザーの買取・売却なら、最大8000店以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。

Title icon info
ランドクルーザーの豆知識

ランドクルーザーのモデル特徴

トヨタ ランドクルーザーはトヨタのSUVのフラッグシップである一方、トヨタの車の中で最も歴史があり、海外でもネームバリューのある車の一つです。日本では「ランクル」という愛称で親しまれています。

ランドクルーザーの初代モデルにあたるトヨタ ジープBJは1951年に登場しましたが、現在のように「ランドクルーザー」という車名がついたのは1954年からです。以来、日本だけでなく海外でも人気の車となっています。

海外で人気の理由の一つが悪路でも気にせず走ることが可能な走破性と耐久性でしょう。海外では日本よりもはるかに舗装されていない道や悪路が多く、走破性や耐久性のある車が日常生活レベルで求められます

日本ではエアロパーツでのカスタマイズが人気です。特にフロントバンパーはエアロパーツでも人気でのカスタマイズです。

ランドクルーザーには全グレードにヒッチメンバーをオプションで装着できるため、トレーラーの牽引も可能です。

現在、主に生産・販売されているのはSUVクロカン型のランドクルーザー300系であり、従来のランドクルーザーの外観や走破性を維持しつつ、内装は高級セダンのように豪華で乗り心地が良いことが特長です。

国産の大型クロスカントリー車としては競合であった三菱のパジェロが生産を終了した現在、トヨタではランドクルーザー以外にランドクルーザープラド、レクサスではLX570が主な国産の大型クロカン車として挙げられます。

300系 ランドクルーザーのグレード、エンジン、装備

トヨタの新型ランドクルーザー300系は、14年振りにフルモデルチェンジを行い、2021年8月に販売開始されました。グレードは大きく分けてGR SPORTS、ZX、VX、AX、GXの5種類があります。

全体のスタイリングは200系後期型から受け継いでいますがフロントグリルはさらに大きくなり、グリル横方向のバー、リアコンビネーションランプ、ホイールアーチ形状が水平基調となりました。

グレード別の車両価格・乗車人数

300系ではランドクルーザー初の「GR SPORT」のグレードが設定されました。外内装の変更だけでなく電動デフロックをフロント、リアに装備するなど足回りを強化し様々な悪路環境における走破性が強化されています。

グレード

エンジン 車体価格(税込)

乗車人数

ZX

ガソリン 7,300,000円

7人

GR SPORT

ガソリン 7,700,000円

7人

VX

ガソリン 6,300,000円

7人

AX

ガソリン 5,500,000円

7人

GX

ガソリン 5,100,000円

5人

ZX

ディーゼル 7,600,000円

5人

GR SPORT

ディーゼル 8,000,000円

5人

 

シャーシ・ボディが軽量化、低重心化

ラダーフレーム構造を踏襲しつつ、TNGAに基づく「GA-Fプラットフォーム」へ刷新され、最新の溶接技術の採用などによりフレームが高剛性且つ軽量化し、ボンネット・ルーフ・ドアパネルがアルミニウム化されました。

これらにより200系と比べると低重心化と200キロの軽量化や前後の重量配分も改善しました。

車両寸法/重量

ホイールベース

2,850 mm

全長

4,950 - 4,985 mm

全幅

1,980 - 1,990 mm

全高

1,925 mm

車両重量

2,360 - 2,560 kg

 

エンジンは3.5Lガソリンと3.3Lディーゼル

エンジンはガソリンエンジンに加え、日本国内向けとしては100系以来となるディーゼルエンジンが復活。ガソリン・ディーゼル共にV型6気筒のツインターボとなり、ガソリンエンジンは3.5 LのV35A-FTS型、ディーゼルエンジンは3.3 LのF33A-FTV型となります。

  • V35A-FTS型 3444cc V6 ツインターボ ガソリンエンジン
  • F33A-FTV型 3345cc V6 ツインターボ ディーゼルエンジン

指紋認証スタートスイッチ

トヨタ車で初となる指紋認証スタートスイッチを採用。ブレーキを踏みながらスタートスイッチに搭載された指紋センサーをタッチすると車両に登録されている指紋情報と照合し、指紋情報が一致しなければエンジンが始動しない仕組みとなっています。GX以外の全グレードで標準装備となります。

その他の主要装備

  • Toyota Safety Sense
  • パノラミックビューモニター
  • パーキングサポートブレーキ
  • 前席左右独立温度コントロールフルオートエアコン
  • スマートエントリー(全ドア)
  • ナノイーX
  • 6:4分割可倒式セカンドシート

200系ランドクルーザーのグレード・サイズ・エンジンスペック

グレードは全部で4種類

ベースグレードが「GX」で最上位グレードが「ZX」です。

グレード 駆動形式 乗車人数
ZX 4WD 8人
AX"Gセレクション" 4WD 8人
AX 4WD 8人
GX 4WD 5人

2015年のマイナーチェンジの際にトヨタの先進安全装備Toyota Safety Senseが全車標準装備となっています。

また、ベーシックグレードのGXのみが5人乗り、その他のグレードは8人乗りです。ZXにはサイドアンダーミラーが取り付けられていないため、最上位グレードのZXは見た目で判断することができます。サイドアンダーミラーの代わりにブラインドスポットモニターが標準装備されているため、死角もしっかりと確認することができます。

特に高速道路での車線変更のときには嬉しい機能です。フロントシートとセカンドシートにもシートヒーターがあるため冬場に暖房で暖まるのを待ち続ける必要もありません(シートヒーターはAX“Gセレクション”も標準装備となります)。

ボディカラーは全6色です。全6色の中でも、人気の高い「ホワイトパールクリスタルシャイン」のみメーカーオプションです。内装色も3色あり、ボディカラーと組み合わせた好みの色を選択することができます。

200系ランドクルーザーのサイズ

ランドクルーザーは最大8人乗りで、競合他社で3列シートを有するSUV車と比べても大きいサイズを有しています。最大8人乗りという点で大型SUVだけではなく、ミニバンと比較されることもあるようです。

  • 全長 4,950mm
  • 全幅 1,970mm
  • 全高 1,870 - 1,880mm

同じくトヨタの高級ミニバンであり、ミニバンでも最大級のサイズを誇るアルファードと比較をしてもサイズで引けを取りません。全長はほぼ同じで、全幅は12cm ランドクルーザーが大きく、逆に全高は10cm程度、アルファードの方が高くなっています。

ランドクルーザーはアイポイント高く、ボンネットの先まで見えるため、視界も良好ですが、車幅が2メートル近くあり、取り回しがいいとは言いづらいです。運転が苦手な人には少々とっつきにくい車といえるかもしれません。

  • 室内長 1,970 - 2,715mm
  • 室内幅 1,615 - 1,640mm
  • 室内高 1,170 - 1,200mm

室内の大きさに関してはアルファードの方が全体的に大きいといえます。ミニバンほどの室内長がないため、8人乗りの際、3列目のシートには若干の窮屈感があるといえます。ただしシート自体の評価は高く、質感やシートのフィット感などの点では乗り心地が良いという意見もあります。ちなみに上位2つのグレードZXとAX"Gセレクション"では、本革のシートが装備されています。

200系ランドクルーザーのエンジンスペック

ランドクルーザーは全グレードが共通して、ガソリンの4.6Lエンジンとなっています。排気量も大きく、クロスカントリー車であるためエンジンはパワフルで、力強い走りを楽しむことができます。大排気量ならではの加速力やパワフルさもランドクルーザーの人気の理由の一つです。

200系ランドクルーザーの燃費性能

ランドクルーザーのカタログ燃費は6.7~6.9km/Lです。屈強なクロスカントリー車としてボディ構造が強固なラダーフレーム構造を採用していることや大型で重い車体のため、カタログ燃費でも10km/Lを切る数値になりました。

同じくクロスカントリー車として長年のライバルであった三菱 パジェロと比較した際、ランドクルーザーのカタログ燃費はどうなのでしょうか。

2019年に販売したパジェロのファイナルエディションは排気量が3.2Lのガソリン車であり、カタログ燃費は10.0km/Lでした。ランドクルーザーの車体や排気量を考えると、カタログ燃費は妥当な数値といえるでしょう。

100系ランドクルーザー シグナス(ランクル シグナス)

1998年にデビューした100系のランドクルーザーで中でも上級グレードのシグナスがあります。通常グレードと大きく異なるのはフロントマスクで4灯式のヘッドランプに加えて逆台形のフロントグリルやフロントバンパー、ボンネットも専用デザインとなります。

見た目だけでなく走りの面でも充実の装備がされておりたとえば、ヘッドライトが届きにくい前方の障害物をいち早く確認できる「ナイトビュー機能」や速度域によって操舵フィーリングが変わる「VGRS」など便利な機能が装備されています。

当時シグナスは、海外の一部で存在していたレクサスLX470と同等の車でしたがレクサスブランドを日本でアピールするすべがなかったことから100系ランドクルーザーのプレミアムグレードとして1998年12月に発売を開始しました。

充実の装備と室内の静寂性から「セルシオのオフロードカー」と言われるほど完成度の高いモデルでした。

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