ランドクルーザーの買取相場・査定価格

トヨタ ランドクルーザーはトヨタのSUVのフラッグシップである一方、トヨタの車の中で最も歴史があり、海外でもネームバリューのある車の一つです。日本では「ランクル」という愛称で親しまれています。

ランドクルーザーの初代モデルにあたるトヨタ ジープBJは1951年に登場しましたが、現在のように「ランドクルーザー」という車名がついたのは1954年からです。以来、日本だけでなく海外でも人気の車となっています。

海外で人気の理由の一つが悪路でも気にせず走ることが可能な走破性と耐久性でしょう。海外では日本よりもはるかに舗装されていない道や悪路が多く、走破性や耐久性のある車が日常生活レベルで求められます

日本ではエアロパーツでのカスタマイズが人気です。特にフロントバンパーはエアロパーツでも人気でのカスタマイズです。

ランドクルーザーには全グレードにヒッチメンバーをオプションで装着できるため、トレーラーの牽引も可能です。

現在、主に生産・販売されているのはSUVクロカン型のランドクルーザー300系であり、従来のランドクルーザーの外観や走破性を維持しつつ、内装は高級セダンのように豪華で乗り心地が良いことが特長です。

国産の大型クロスカントリー車としては競合であった三菱のパジェロが生産を終了した現在、トヨタではランドクルーザー以外にランドクルーザープラド、レクサスではLX570が主な国産の大型クロカン車として挙げられます。

トヨタの新型ランドクルーザー300系は、14年振りにフルモデルチェンジを行い、2021年8月に販売開始されました。グレードは大きく分けてGR SPORTS、ZX、VX、AX、GXの5種類があります。

全体のスタイリングは200系後期型から受け継いでいますがフロントグリルはさらに大きくなり、グリル横方向のバー、リアコンビネーションランプ、ホイールアーチ形状が水平基調となりました。

グレード別の車両価格・乗車人数

300系ではランドクルーザー初の「GR SPORT」のグレードが設定されました。外内装の変更だけでなく電動デフロックをフロント、リアに装備するなど足回りを強化し様々な悪路環境における走破性が強化されています。

シャーシ・ボディが軽量化、低重心化

ラダーフレーム構造を踏襲しつつ、TNGAに基づく「GA-Fプラットフォーム」へ刷新され、最新の溶接技術の採用などによりフレームが高剛性且つ軽量化し、ボンネット・ルーフ・ドアパネルがアルミニウム化されました。

これらにより200系と比べると低重心化と200キロの軽量化や前後の重量配分も改善しました。

車両寸法/重量

エンジンは3.5Lガソリンと3.3Lディーゼル

エンジンはガソリンエンジンに加え、日本国内向けとしては100系以来となるディーゼルエンジンが復活。ガソリン・ディーゼル共にV型6気筒のツインターボとなり、ガソリンエンジンは3.5 LのV35A-FTS型、ディーゼルエンジンは3.3 LのF33A-FTV型となります。

• V35A-FTS型 3444cc V6 ツインターボ ガソリンエンジン
• F33A-FTV型 3345cc V6 ツインターボ ディーゼルエンジン

指紋認証スタートスイッチ

トヨタ車で初となる指紋認証スタートスイッチを採用。ブレーキを踏みながらスタートスイッチに搭載された指紋センサーをタッチすると車両に登録されている指紋情報と照合し、指紋情報が一致しなければエンジンが始動しない仕組みとなっています。GX以外の全グレードで標準装備となります。

その他の主要装備

• Toyota Safety Sense
• パノラミックビューモニター
• パーキングサポートブレーキ
• 前席左右独立温度コントロールフルオートエアコン
• スマートエントリー(全ドア)
• ナノイーX
• 6:4分割可倒式セカンドシート

グレードは全部で4種類

ベースグレードが「GX」で最上位グレードが「ZX」です。

2015年のマイナーチェンジの際にトヨタの先進安全装備Toyota Safety Senseが全車標準装備となっています。

また、ベーシックグレードのGXのみが5人乗り、その他のグレードは8人乗りです。ZXにはサイドアンダーミラーが取り付けられていないため、最上位グレードのZXは見た目で判断することができます。サイドアンダーミラーの代わりにブラインドスポットモニターが標準装備されているため、死角もしっかりと確認することができます。

特に高速道路での車線変更のときには嬉しい機能です。フロントシートとセカンドシートにもシートヒーターがあるため冬場に暖房で暖まるのを待ち続ける必要もありません(シートヒーターはAX“Gセレクション”も標準装備となります)。

ボディカラーは全6色です。全6色の中でも、人気の高い「ホワイトパールクリスタルシャイン」のみメーカーオプションです。内装色も3色あり、ボディカラーと組み合わせた好みの色を選択することができます。

200系ランドクルーザーのサイズ

ランドクルーザーは最大8人乗りで、競合他社で3列シートを有するSUV車と比べても大きいサイズを有しています。最大8人乗りという点で大型SUVだけではなく、ミニバンと比較されることもあるようです。

• 全長 4,950mm
• 全幅 1,970mm
• 全高 1,870 - 1,880mm

同じくトヨタの高級ミニバンであり、ミニバンでも最大級のサイズを誇るアルファードと比較をしてもサイズで引けを取りません。全長はほぼ同じで、全幅は12cm ランドクルーザーが大きく、逆に全高は10cm程度、アルファードの方が高くなっています。

ランドクルーザーはアイポイント高く、ボンネットの先まで見えるため、視界も良好ですが、車幅が2メートル近くあり、取り回しがいいとは言いづらいです。運転が苦手な人には少々とっつきにくい車といえるかもしれません。

• 室内長 1,970 - 2,715mm
• 室内幅 1,615 - 1,640mm
• 室内高 1,170 - 1,200mm

室内の大きさに関してはアルファードの方が全体的に大きいといえます。ミニバンほどの室内長がないため、8人乗りの際、3列目のシートには若干の窮屈感があるといえます。ただしシート自体の評価は高く、質感やシートのフィット感などの点では乗り心地が良いという意見もあります。ちなみに上位2つのグレードZXとAX"Gセレクション"では、本革のシートが装備されています。

200系ランドクルーザーのエンジンスペック

ランドクルーザーは全グレードが共通して、ガソリンの4.6Lエンジンとなっています。排気量も大きく、クロスカントリー車であるためエンジンはパワフルで、力強い走りを楽しむことができます。大排気量ならではの加速力やパワフルさもランドクルーザーの人気の理由の一つです。

200系ランドクルーザーの燃費性能

ランドクルーザーのカタログ燃費は6.7~6.9km/Lです。屈強なクロスカントリー車としてボディ構造が強固なラダーフレーム構造を採用していることや大型で重い車体のため、カタログ燃費でも10km/Lを切る数値になりました。

同じくクロスカントリー車として長年のライバルであった三菱 パジェロと比較した際、ランドクルーザーのカタログ燃費はどうなのでしょうか。

2019年に販売したパジェロのファイナルエディションは排気量が3.2Lのガソリン車であり、カタログ燃費は10.0km/Lでした。ランドクルーザーの車体や排気量を考えると、カタログ燃費は妥当な数値といえるでしょう。

1998年にデビューした100系のランドクルーザーで中でも上級グレードのシグナスがあります。通常グレードと大きく異なるのはフロントマスクで4灯式のヘッドランプに加えて逆台形のフロントグリルやフロントバンパー、ボンネットも専用デザインとなります。

見た目だけでなく走りの面でも充実の装備がされておりたとえば、ヘッドライトが届きにくい前方の障害物をいち早く確認できる「ナイトビュー機能」や速度域によって操舵フィーリングが変わる「VGRS」など便利な機能が装備されています。

当時シグナスは、海外の一部で存在していたレクサスLX470と同等の車でしたがレクサスブランドを日本でアピールするすべがなかったことから100系ランドクルーザーのプレミアムグレードとして1998年12月に発売を開始しました。

充実の装備と室内の静寂性から「セルシオのオフロードカー」と言われるほど完成度の高いモデルでした。

関連車種

• ランドクルーザー バン
• ランドクルーザー ピックアップ
• ランドクルーザー プラド

歴代モデル

• ランクル 300系
• ランクル 200系
• ランクル 100系
• ランクル 80系
• ランクル 70系