買取相場・下取り相場データ(2025年3月現在)
| 買取相場価格 | 88.7万円〜114.9万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 78.7万円〜100.7万円 |
| 年式 | 2022年(令和04年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
パッソモーダ チャーム
2022年7月(3年落ち)/8,811 km/グリーン/兵庫県/2025年2月査定
105.2万円
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パッソの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
25.1万円〜128.2万円
63.5万円〜128.0万円
32.8万円〜128.7万円
33.1万円〜72.5万円
1.8万円〜18.1万円
2.0万円〜19.4万円
3.6万円〜19.0万円
9.8万円〜25.2万円
0.7万円〜25.7万円
8.6万円〜28.3万円
2.0万円〜17.1万円
0.1万円〜35.4万円
10.3万円〜23.9万円
0.2万円〜38.0万円
1.5万円〜14.5万円
9.0万円〜34.9万円
3.8万円〜23.9万円
0.4万円〜10.8万円
0.1万円〜4.6万円
0.9万円〜13.3万円
1.2万円〜17.3万円
0.3万円〜84.7万円
0.3万円〜6.9万円
1.1万円〜9.6万円
0.7万円〜11.7万円
0.8万円〜14.7万円
15.5万円〜92.4万円
0.6万円〜6.2万円
12.0万円〜103.8万円
20.3万円〜83.9万円
18.5万円〜96.0万円
0.7万円〜12.0万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
76.8万円〜101.1万円
63.9万円〜85.2万円
2万km
72.3万円〜94.7万円
63.7万円〜86.1万円
3万km
68.7万円〜91.1万円
61.7万円〜80.5万円
4万km
65.1万円〜85.6万円
58.2万円〜76.4万円
5万km
58.9万円〜79.4万円
52.4万円〜70.7万円
6万km
57.9万円〜76.5万円
50.7万円〜67.4万円
7万km
53.5万円〜72.1万円
45.6万円〜63.9万円
8万km
48.2万円〜66.8万円
42.3万円〜60.6万円
9万km
47.2万円〜63.9万円
41.4万円〜57.9万円
10万km
42.8万円〜59.5万円
36.3万円〜52.4万円
買取相場 今後の予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2022年式/2万km)
(2022年式/2万km)
88.7万円〜114.9万円
-
1ヵ月後
85.8万円〜111.1万円
-2.9万円〜-3.8万円
2ヵ月後
85.8万円〜111.2万円
-2.9万円〜-3.7万円
3ヵ月後
86.4万円〜112.0万円
-2.3万円〜-2.9万円
半年後
84.4万円〜109.3万円
-4.3万円〜-5.6万円
1年後
76.6万円〜99.2万円
-12.1万円〜-15.7万円
2年後
63.1万円〜81.7万円
-25.6万円〜-33.2万円
3年後
51.0万円〜66.0万円
-37.7万円〜-48.9万円
5年後
23.8万円〜30.8万円
-64.9万円〜-84.1万円
10年後
11.4万円〜14.7万円
-77.3万円〜-100.2万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 88件
パッソの買取・査定ポイント
パッソの買取・査定の傾向
トヨタ パッソの買取査定相場は、おおよそ0.3万円～124万円です。直近6ヶ月の最高買取価格は105万円となっており、高値での取引実績もあります。(2025年3月現在)
グレード別に見ると、最も高く売れるのは「モーダ チャーム」で、その次に「モーダ Gパッケージ」「モーダ」と続きます。 また、買取実績が多いグレードは「モーダ チャーム」「モーダ Gパッケージ」「モーダ」です。
年式ごとの相場では、2022年式が最も高く、買取価格は53万円～124万円の範囲となっています。 今後の買取相場については、現在の価格と比較すると、1年後には最大16万円、3年後には最大50万円ほど下がる可能性があります。パッソの売却をお考えの方は、早めの査定を検討するのが賢明です。
ユーカーパックを利用されたお客様からは、「安心して取引ができました」「あまり値段はつかないだろうと思っていたが、高く買い取ってもらい満足している」といった声が寄せられています。パッソをできるだけ高く売りたい方は、ぜひユーカーパックをご活用ください。
パッソの豆知識
豊富なカラーと圧倒的な燃費持ち!!～トヨタのパッソで快適なカーライフ～
パッソはトヨタが販売しているコンパクトカーです。2004年に「プチトヨタ」と言うキャッチコピーとともに販売を開始した車種で、当時のトヨタ車として最小の全長となる自動車でした。これまでに2回フルモデルチェンジが実施され、現行で販売されている車種は3代目です。
発売されて10年以上経過する車種ですが2016年度も7万台を超える台数が販売されており、軽自動車を除く国産車で年間11位という販売台数を持つ人気のある車種です。グレードとして前輪駆動が8種、四輪駆動が8種の全16グレードが展開されています。
パッソのおすすめポイント
パッソは車体のカラーバリエーションが全30色も用意されているのが大きな特徴です。このうち通常のカラーが12色で、残りの18色はPASSO“MODA”と銘打たれたツートンカラーです。
車体側面から見た場合にウインドウ部分より上のフレーム部分と天井部分で一色、それ以外のボディ部分を別の一色で構成されるツートンカラーでドライバーの好みに応じたカラーチョイスが可能です。
さらにオプションでフラッグ調やライン調のデカールを追加できるので特段改造などをせずとも個性的な一台に仕上げる事ができます。
パッソのデザイン（外観・内装）
パッソは正面から見た時にハの字を描く台形のフォルムをしており、ステアリング時の遠心力に振り回されにくい設計です。
また、全高も同じトヨタのコンパクトカーであるポルテと比較した場合だと15cm以上低く設計されている事からも小型で安定感のあるボディを追究して作られています。
内装はベンチシートが採用されており、小型車ながらも体格の大きい方でもシートの狭さを気にする事なく乗車が可能。またシフトレバーやサイドブレーキが配置されていないため、運転席側から助手席側への移動も楽なので限られたスペースへの駐車や運転手の交代時にも便利です。
パッソの走りやすさや乗り心地
パッソは車体に軽量高剛性ボディを採用し、チューニングを最適化する事で走行時のふらつきを抑制する設計になっています。
ふらつきが抑制される事でドライバーの頭の揺れが軽減され、運転において疲れにくい乗り心地が得られます。
また、最小回転半径が標準的な大きさであるプリウスやプレミオが5.1m以上であるのに対しパッソは4.6mと小さいのも特長です。そのため小回りが効くので、混んでいる場所での駐車時や道幅が細い場所でも快適な取り回しを実現しています。
パッソの燃費／排気量
パッソの排気量は全グレード共通で1000ccです。
ガソリン車でありながら前輪駆動のモデルで28.0km/L、四輪駆動のモデルで24.4km/Lといった驚異的な燃費を実現しています。
28.0km/Lというのはトヨタのガソリンエンジン専用車全車種の中で1位の燃費となっており普段の買い物、通勤などで日常的に多用する方にはガソリン代の面で非常にメリットがあります。
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車買取・査定に関するご相談もお気軽にお電話ください。
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（受付時間 10:00～19:00 定休：祝日除く木）
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