買取相場・下取り相場データ(2024年11月現在)
| 買取相場価格 | 202.6万円〜251.6万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 171.8万円〜211.7万円 |
| 年式 | 2021年(令和03年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
ノアＳｉ ダブルバイビー２
2019年9月(5年落ち)/21,851 km/Ｐホワイト/愛知県/2024年6月査定
245.6万円
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ノアの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
115.5万円〜204.0万円
110.8万円〜173.2万円
93.3万円〜181.3万円
7.5万円〜270.2万円
1.2万円〜31.4万円
1.7万円〜27.4万円
1.3万円〜56.6万円
192.9万円〜339.7万円
217.2万円〜382.7万円
13.1万円〜29.9万円
0.9万円〜20.8万円
4.2万円〜15.6万円
9.7万円〜275.7万円
3.3万円〜31.3万円
93.5万円〜256.4万円
182.1万円〜282.4万円
183.2万円〜298.0万円
30.8万円〜52.5万円
115.0万円〜283.9万円
0.9万円〜270.1万円
4.6万円〜23.8万円
0.8万円〜10.2万円
1.5万円〜69.2万円
16.7万円〜50.5万円
78.2万円〜169.0万円
1.2万円〜19.2万円
0.7万円〜13.5万円
20.4万円〜46.3万円
1.5万円〜20.1万円
10.5万円〜60.9万円
3.1万円〜34.7万円
1.4万円〜19.0万円
1.0万円〜20.7万円
4.8万円〜20.1万円
50.4万円〜129.0万円
0.7万円〜59.2万円
211.9万円〜326.3万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
210.1万円〜261.0万円
175.6万円〜229.8万円
2万km
204.1万円〜253.1万円
172.9万円〜227.6万円
3万km
193.4万円〜240.5万円
173.3万円〜205.8万円
4万km
185.0万円〜230.2万円
160.7万円〜202.4万円
5万km
174.4万円〜217.7万円
146.1万円〜186.5万円
6万km
166.0万円〜207.4万円
142.9万円〜181.5万円
7万km
155.4万円〜194.9万円
139.6万円〜175.5万円
8万km
144.8万円〜182.4万円
126.2万円〜151.3万円
9万km
136.4万円〜172.1万円
121.4万円〜156.1万円
10万km
119.7万円〜151.6万円
99.9万円〜137.7万円
買取相場 今後の予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
(2021年式/2万km)
202.6万円〜251.6万円
-
1ヵ月後
198.7万円〜246.8万円
-3.9万円〜-4.8万円
2ヵ月後
191.7万円〜238.1万円
-10.9万円〜-13.5万円
3ヵ月後
188.2万円〜233.8万円
-14.4万円〜-17.8万円
半年後
185.2万円〜230.0万円
-17.4万円〜-21.6万円
1年後
181.8万円〜225.7万円
-20.8万円〜-25.9万円
2年後
169.5万円〜210.5万円
-33.1万円〜-41.1万円
3年後
147.3万円〜183.0万円
-55.3万円〜-68.6万円
5年後
87.9万円〜109.2万円
-114.7万円〜-142.4万円
10年後
19.5万円〜24.2万円
-183.1万円〜-227.4万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 139件
ノアの買取・査定ポイント
トヨタ ノアの買取・売却情報
トヨタ ノアはミドルサイズミニバンの中でも人気の高い車種です。トヨタの他のミニバン（アルファードやヴェルファイア）と比較するとコンパクトなボディとなっていますが、発売当初から現行の4代目モデルまで、安定した人気のあるミニバンです。
先代型 3代目モデル（80系）
3代目の基本グレードは、エントリーグレードの「X」、快適装備が充実した上位グレードの「G」、エアロが標準装備となるスポーティグレードの「Si」となっています。 市場で人気なグレードは、装備が充実している「G」「Si」となっており、さらに専用装備が追加されたスポーティグレード「Si G's」「Si GR SPORT」や特別仕様車「W×B（ダブルバイビー）」は流通量が少なく高値で取引されています。
走行距離による買取価格の特徴としては、5万km台および10万km台を境に大きく下がる傾向にありますが、11万kmを超えたあたりからはなだらかに下がっていく相場へと変わります。しかし、豊富なオプションや装備の設定がある為、通常の買取価格よりも価格が上がる車両も見受けられます。特に人気の装備として、純正ナビ、後席モニター、両側ワンタッチパワースライドドア、リヤオートエアコン、ツインムーンルーフ、先進安全装備の「Toyota Safety Sense（トヨタ セーフティセンス）」が挙げられます。
人気のボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン」や「アティチュードブラックマイカ」となります。
現行型 4代目モデル（90系）
現行型となる4代目モデルの90系は全グレードが3ナンバーサイズとなり、歴代の5ナンバー（幅1,700mm以内）のボディサイズは廃止となりました。
現行モデルのグレードはS-Z／S-G／Z／G／Xの5つとなり、7人乗りまたは8人乗りを選択できます。（S-Z、Zは7人乗りのみ）「X」グレードは装備を厳選してとにかく安い価格で乗りたい方におすすめです。「S-G」「S-Z」はエアロモデルのため、見た目がカッコよく車好きの方におすすめです。
買取ポイントとしては、純正ナビ、ハンズフリーのパワースライドドア、ユニバーサルステップ、オットマン機能付きシート、ETCなどの人気オプションが付いていると、査定額アップの可能性があります。
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上質感と高級感を兼ね備えた人気車種であり、リセールバリューに優れた一台となっています。
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ノアの豆知識
概要
ノアはトヨタが2001年に販売を開始したミドルサイズミニバンです。
もともとはトヨタが1996年より製造販売していた「タウンエース ノア」の後継車として、姉妹車「ヴォクシー」と同時に販売されました。ハイブリッド車とガソリン車の2つのモデルがあり、その中にも「S-Z」「S-G」「Z」「G」「X」などのグレードが細かく設定されているのも魅力の1つです。
初代モデルからの姉妹車である「ヴォクシー」よりも、比較的シンプルにまとまっている点が特徴です。 そのため、ノアは姉妹車であるヴォクシーと比較して、どのような世代でも選びやすいルックスとなっています。
3代目モデルからはノア／ヴォクシーの発売に遅れて「エスクァイア」が登場し、かつてのタウンエース3兄弟（タウンエース／ライトエース／マスターエース）を彷彿させる構図の復活となっています。
ノアの強みは、広くて快適な室内空間にあります。最大で8人の乗用を可能にしながらも、シートの移動の自由度が高いため、様々なシーンに合わせて使うことができます。
例えば4人で乗るときは、3列目のシートを両側に寄せることで、2列目を非常に広く使ったり、荷物をたくさん積んだりということができます。
他にも、ひと休みするときは、1列目の運転席と助手席を倒してフットレストにすることで、2列目をソファのように使うこともできます。
トヨタのノアは大きな車ですが、ボディ形状やメーターの位置やインパネの形状を工夫することで、視界が広く車両感覚をつかみやすい車になっています。そのため、狭い道であっても安心して運転できます。
さらに静粛性を高めるための工夫がされており、余計なノイズや風切り音が車内に入りにくいので、走行中も快適な乗り心地です。
ノアの歴史
初代モデル R60G型（60系）（2001年-2007年）
初代のノアは前述したように姉妹車の「ヴォクシー」と共に2001年に販売を開始しました。タウンエース ノアの後継車として登場し、プラットフォームは新設計となっています。キャッチフレーズは「ノアなら叶う、夢がある」です。
取り回しのしやすい5ナンバーサイズのボディと、低床フロアで広い室内空間、高性能VVT-i 2.0L 直列4気筒直噴自然吸気エンジンを搭載し、高い走行性能と居住性から注目を浴びたモデルです。
2代目モデル R70G/W型（70系）（2007年-2014年）
2007年にフルモデルチェンジを行ない、2代目ヴォクシーが販売されました。 初代のコンセプトを引き継いでの発売となり、プラットフォームは先代のものを改良して引き続き使用しています。
2代目ノアの主なグレードは、充実装備の「X」、本革および木目調ステアリング＆シフトノブなど装備した豪華な「G」、スポーティな上級グレードの「Si」および「S」などがあります。
特に人気なグレードとして、特別仕様車の「S G’s」「Si G’s」「Si G’sバージョンEDGE」「X Gエディション（G Edition）」は、10年以上経った今でも高値で取引されています。
3代目モデル R80G/W型（80系）（2014年-2022年）
3代目は2014年に発売されました。その後、2017年にはマイナーチェンジが行われています。以前は兄弟車のヴォクシーやエスクァイアと比べるとおとなしめのデザインでしたが、メッキ調の大型グリルが特徴の迫力あるデザインに変わりました。
3代目では、低床プラットフォームを採用することで、先代と比べて全高が25mm低くなったものの、室内高は逆に60mm高くなったことで広い室内空間と乗降性の向上が実現しました。
4代目モデル R90W型（90系）（2022年-）
4代目モデルの90系はトヨタの新プラットフォーム「TNGA」GA-Cプラットフォームを採用し、基本性能が向上しています。
ハイブリッドモデルに搭載されるエンジンについては、3代目の80系の2ZR-FXE型をそのまま受け継いでいますが、モーターやバッテリー性能が向上しています。トランスミッションも10速のマニュアルモードがついた「Direct Shift-CVT」に変更されています。
トヨタのコンパクトキャブワゴンクラスにおいて初めて、オットマン機構とシートヒーターをオプション装備しました。オットマン機構とは足乗せ台のことで、足を伸ばして楽な姿勢で座れるので長時間の移動に便利な機能です。
エクステリアデザインは、旧モデルと比較するとフロント部がヘッドライトが横長のシャープになり、リアは縦向きのテールランプから横向きに変更になったことで全体的にスタイリッシュな印象となりました。
その他の装備では、スライドドアは後席への乗降性が向上していてドアの下部からステップがでてくるオプション機能が設定されています。また、バックドア開閉時には任意の角度で保持できる「フリーストップバックドア」を世界で初めて採用しました。この機能によりバックドア全開時に手が届きにくかった小柄な方でも開閉がしやすくなりました。
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