買取相場・下取り相場データ(2025年6月現在)
| 買取相場価格 | 322.4万円〜389.1万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 269.1万円〜332.5万円 |
| 年式 | 2022年(令和04年) |
| 走行距離 | 2万km |
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クラウン ハイブリッドの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
73.2万円〜209.3万円
56.7万円〜202.4万円
114.8万円〜280.1万円
121.4万円〜266.8万円
100.8万円〜222.8万円
109.2万円〜166.5万円
108.6万円〜152.9万円
101.6万円〜141.0万円
105.7万円〜283.9万円
150.0万円〜222.8万円
153.3万円〜242.7万円
142.1万円〜212.5万円
118.0万円〜205.5万円
96.6万円〜144.4万円
65.7万円〜96.2万円
168.5万円〜274.9万円
164.4万円〜297.0万円
5.4万円〜62.9万円
27.0万円〜60.4万円
19.3万円〜39.4万円
31.0万円〜74.0万円
59.4万円〜183.3万円
26.4万円〜189.8万円
74.2万円〜163.4万円
77.7万円〜118.8万円
100.2万円〜211.5万円
84.1万円〜205.4万円
94.9万円〜252.0万円
76.5万円〜131.5万円
135.0万円〜239.2万円
225.2万円〜328.1万円
161.9万円〜445.8万円
198.2万円〜445.2万円
179.9万円〜511.3万円
155.5万円〜471.4万円
44.0万円〜83.5万円
28.0万円〜58.5万円
197.9万円〜380.6万円
194.2万円〜352.1万円
231.6万円〜382.9万円
208.7万円〜462.2万円
222.3万円〜483.7万円
232.1万円〜329.6万円
310.0万円〜416.4万円
190.3万円〜388.5万円
267.6万円〜360.7万円
297.5万円〜427.0万円
159.0万円〜319.0万円
176.0万円〜269.4万円
180.2万円〜245.0万円
202.1万円〜349.9万円
196.9万円〜301.6万円
168.0万円〜251.4万円
167.3万円〜270.0万円
187.8万円〜342.0万円
145.2万円〜272.9万円
182.6万円〜269.1万円
223.2万円〜350.8万円
214.9万円〜317.5万円
431.1万円〜746.9万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
336.3万円〜404.2万円
279.5万円〜348.7万円
2万km
322.4万円〜389.1万円
291.1万円〜340.2万円
3万km
305.0万円〜369.3万円
275.8万円〜327.7万円
4万km
287.7万円〜349.6万円
262.8万円〜306.0万円
5万km
273.8万円〜334.5万円
247.5万円〜306.2万円
6万km
259.9万円〜318.2万円
228.0万円〜264.3万円
7万km
249.5万円〜306.6万円
220.1万円〜279.6万円
8万km
235.6万円〜291.5万円
205.7万円〜244.1万円
9万km
222.5万円〜275.3万円
191.7万円〜247.6万円
10万km
205.7万円〜256.6万円
187.9万円〜224.6万円
最新の買取相場推移と今後の予測
時期
買取相場価格
(現在より先は予測値)
(現在より先は予測値)
（単位：万円）
2024/03
308.3万円〜376.8万円
2024/04
314.2万円〜384.0万円
2024/05
312.5万円〜382.0万円
2024/06
314.1万円〜383.9万円
2024/07
316.6万円〜387.1万円
2024/08
315.2万円〜385.3万円
2024/09
310.7万円〜379.7万円
2024/10
311.4万円〜380.6万円
2024/11
307.6万円〜376.0万円
2024/12
305.3万円〜373.1万円
2025/01
312.9万円〜382.4万円
2025/02
317.2万円〜387.7万円
2025/03
318.2万円〜388.9万円
2025/04
322.3万円〜393.9万円
2025/05
320.7万円〜391.9万円
現在
322.4万円〜389.1万円
1ヵ月後
307.7万円〜371.3万円
2ヵ月後
306.6万円〜370.0万円
3ヵ月後
292.5万円〜353.0万円
半年後
297.0万円〜358.5万円
1年後
272.8万円〜329.2万円
2年後
246.3万円〜297.2万円
3年後
214.1万円〜258.3万円
5年後
151.9万円〜183.3万円
10年後
48.3万円〜58.3万円
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウン ハイブリッドＲＳ アドバンス
2018年11月(7年落ち)/83,922 km/-/東京都/2025年2月査定
270.0万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 106件
クラウン ハイブリッドの豆知識
2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド
2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。
トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。
クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。
2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。
クラウン ハイブリッドのおすすめポイント
クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。
バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。
プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。
クラウン ハイブリッドのデザイン（外観・内装）
クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。
前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。
内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。
クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地
クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。
高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。
乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。
クラウン ハイブリッドの燃費/排気量
クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージ、Lパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。
エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。
10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。
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