買取相場・下取り相場データ(2024年7月現在)
| 買取相場価格 | 300.4万円〜363.5万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 258.6万円〜325.5万円 |
| 年式 | 2021年(令和03年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウン ハイブリッドＲＳ アドバンス
2019年1月(5年落ち)/47,056 km/Ｐホワイト/神奈川県/2024年2月査定
257.3万円
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クラウン ハイブリッドの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
81.8万円〜185.1万円
65.1万円〜220.8万円
107.7万円〜281.2万円
127.0万円〜256.9万円
94.7万円〜212.4万円
113.5万円〜167.0万円
110.0万円〜168.2万円
104.6万円〜154.2万円
126.0万円〜223.7万円
146.0万円〜224.1万円
169.5万円〜242.9万円
125.7万円〜189.9万円
126.9万円〜193.9万円
107.9万円〜157.8万円
73.1万円〜105.5万円
185.2万円〜282.3万円
171.1万円〜281.8万円
5.8万円〜58.1万円
26.8万円〜68.7万円
21.9万円〜43.2万円
30.4万円〜81.4万円
33.7万円〜160.9万円
30.5万円〜151.4万円
70.7万円〜197.4万円
85.3万円〜136.8万円
72.2万円〜215.9万円
80.2万円〜207.8万円
77.1万円〜180.1万円
95.6万円〜161.9万円
157.4万円〜261.8万円
160.1万円〜455.7万円
178.8万円〜474.9万円
200.8万円〜544.2万円
169.9万円〜369.3万円
44.2万円〜91.8万円
26.8万円〜61.1万円
190.0万円〜400.8万円
217.5万円〜329.0万円
238.6万円〜338.7万円
200.6万円〜492.3万円
210.9万円〜495.4万円
203.4万円〜296.5万円
306.0万円〜419.4万円
190.1万円〜397.3万円
285.9万円〜390.2万円
260.1万円〜416.8万円
150.3万円〜312.3万円
174.3万円〜260.8万円
205.5万円〜290.4万円
210.1万円〜323.2万円
191.2万円〜281.3万円
155.5万円〜242.1万円
176.5万円〜277.9万円
168.9万円〜328.8万円
156.3万円〜272.9万円
184.4万円〜270.3万円
246.0万円〜384.1万円
206.9万円〜336.1万円
608.9万円〜785.6万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
313.3万円〜378.8万円
283.9万円〜318.1万円
2万km
300.4万円〜363.5万円
249.6万円〜316.5万円
3万km
284.0万円〜345.9万円
249.4万円〜293.8万円
4万km
267.8万円〜327.3万円
239.8万円〜292.9万円
5万km
254.8万円〜313.1万円
216.8万円〜263.6万円
6万km
241.9万円〜297.8万円
214.7万円〜249.8万円
7万km
232.1万円〜286.8万円
209.7万円〜240.7万円
8万km
219.8万円〜272.6万円
201.2万円〜226.8万円
9万km
207.4万円〜258.3万円
178.3万円〜217.9万円
10万km
192.6万円〜239.7万円
171.0万円〜215.8万円
買取相場 今後の予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
(2021年式/2万km)
300.4万円〜363.5万円
-
1ヵ月後
286.2万円〜346.3万円
-14.2万円〜-17.2万円
2ヵ月後
285.3万円〜345.2万円
-15.1万円〜-18.3万円
3ヵ月後
271.7万円〜328.8万円
-28.7万円〜-34.7万円
半年後
274.3万円〜332.0万円
-26.1万円〜-31.5万円
1年後
251.8万円〜304.7万円
-48.6万円〜-58.8万円
2年後
227.1万円〜274.8万円
-73.3万円〜-88.7万円
3年後
195.7万円〜236.8万円
-104.7万円〜-126.7万円
5年後
138.1万円〜167.1万円
-162.3万円〜-196.4万円
10年後
44.7万円〜54.0万円
-255.7万円〜-309.5万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 94件
クラウン ハイブリッドの豆知識
2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド
2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。
トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。
クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。
2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。
クラウン ハイブリッドのおすすめポイント
クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。
バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。
プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。
クラウン ハイブリッドのデザイン（外観・内装）
クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。
前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。
内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。
クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地
クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。
高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。
乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。
クラウン ハイブリッドの燃費/排気量
クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージ、Lパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。
エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。
10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。
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ユーカーパックの車買取・査定にてクラウン ハイブリッドをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。
これからも良質なユーザー車の初めての初出品
ひとつだけ気になった点としてはお電話でのご対応の際、
若干、聞こえてくる声がが小さかったり途切れる所がありました。
※恐らく回線状況や機器による事と思われます。
直接ユーザー様と繋がる貴重なお時間と思いますので、
増々の発展に向けて恐縮ですがご参照頂けますと幸いです。
次回もよろしくお願い致します。