買取相場・下取り相場データ(2023年5月現在)
| 買取相場価格 | 276.9万円〜337.6万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 231.0万円〜308.6万円 |
| 年式 | 2020年(令和02年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウン ハイブリッドＲＳ
2018年6月(5年落ち)/26,550 km/シロ/千葉県/2023年1月査定
311.5万円
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直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 77件
クラウン ハイブリッドの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
89.7万円〜230.3万円
69.9万円〜244.3万円
115.0万円〜283.7万円
151.1万円〜335.1万円
103.3万円〜270.8万円
121.0万円〜188.7万円
132.2万円〜190.4万円
113.9万円〜160.9万円
119.6万円〜330.1万円
173.3万円〜249.0万円
183.8万円〜266.7万円
150.1万円〜216.1万円
149.2万円〜229.3万円
121.7万円〜174.9万円
75.0万円〜111.6万円
207.7万円〜297.0万円
179.6万円〜335.5万円
16.3万円〜90.3万円
32.0万円〜69.0万円
19.7万円〜58.0万円
35.9万円〜74.2万円
62.6万円〜214.7万円
72.8万円〜253.5万円
80.1万円〜212.4万円
92.8万円〜145.1万円
85.5万円〜235.6万円
93.5万円〜269.7万円
81.2万円〜260.9万円
97.4万円〜181.2万円
177.8万円〜263.9万円
187.8万円〜438.3万円
206.2万円〜402.9万円
244.2万円〜428.6万円
187.3万円〜386.7万円
48.4万円〜83.6万円
36.1万円〜60.9万円
198.3万円〜462.3万円
253.1万円〜345.4万円
212.9万円〜479.9万円
242.5万円〜393.9万円
247.7万円〜347.8万円
313.8万円〜428.3万円
235.0万円〜435.4万円
259.3万円〜360.0万円
356.1万円〜480.0万円
178.1万円〜340.9万円
209.4万円〜294.2万円
199.4万円〜272.5万円
285.0万円〜389.1万円
204.8万円〜302.9万円
176.4万円〜306.8万円
191.4万円〜324.1万円
194.6万円〜349.4万円
225.6万円〜353.1万円
201.5万円〜279.1万円
312.3万円〜411.9万円
231.0万円〜336.7万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
383.1万円〜457.0万円
346.9万円〜408.2万円
2万km
362.5万円〜434.0万円
315.5万円〜387.7万円
3万km
350.2万円〜419.3万円
321.0万円〜374.9万円
4万km
337.8万円〜405.7万円
309.2万円〜372.5万円
5万km
329.6万円〜396.3万円
287.2万円〜332.1万円
6万km
317.2万円〜382.7万円
277.4万円〜350.0万円
7万km
304.8万円〜369.1万円
277.3万円〜333.3万円
8万km
296.6万円〜359.7万円
265.8万円〜312.7万円
9万km
292.4万円〜355.5万円
246.5万円〜318.2万円
10万km
121.9万円〜153.8万円
112.1万円〜132.5万円
買取相場推移・変動予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2020年式/2万km)
(2020年式/2万km)
276.9万円〜337.6万円
-
1ヵ月後
273.6万円〜333.6万円
-3.3万円〜-4.0万円
2ヵ月後
269.9万円〜329.1万円
-7.0万円〜-8.5万円
3ヵ月後
259.5万円〜316.4万円
-17.4万円〜-21.2万円
半年後
254.3万円〜310.0万円
-22.6万円〜-27.6万円
1年後
241.8万円〜294.8万円
-35.1万円〜-42.8万円
2年後
226.1万円〜275.6万円
-50.8万円〜-62.0万円
3年後
178.2万円〜217.3万円
-98.7万円〜-120.3万円
5年後
115.3万円〜140.5万円
-161.6万円〜-197.1万円
10年後
39.0万円〜47.5万円
-237.9万円〜-290.1万円
クラウン ハイブリッドの豆知識
2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド
2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。
トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。
クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。
2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。
クラウン ハイブリッドのおすすめポイント
クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。
バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。
プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。
クラウン ハイブリッドのデザイン（外観・内装）
クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。
前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。
内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。
クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地
クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。
高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。
乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。
クラウン ハイブリッドの燃費/排気量
クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージ、Lパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。
エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。
10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。
関連項目
トヨタの似た車の買取・査定を探す
ユーカーパックの車買取・査定にてクラウン ハイブリッドをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。
対応が早い・上手い・丁寧 三拍子揃った素晴らしい会社だと思いました。
また機会があれば是非お声かけしますのでよろしくお願いします。