買取相場・下取り相場データ(2024年11月現在)
| 買取相場価格 | 306.2万円〜370.5万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 258.3万円〜326.6万円 |
| 年式 | 2021年(令和03年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウン ハイブリッドＧ
2021年1月(3年落ち)/35,414 km/ガンメタ/大阪府/2024年6月査定
360.0万円
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クラウン ハイブリッドの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
79.8万円〜191.6万円
62.8万円〜216.8万円
110.6万円〜278.7万円
122.8万円〜288.9万円
100.7万円〜238.9万円
104.1万円〜163.1万円
109.2万円〜164.1万円
106.3万円〜151.4万円
113.4万円〜230.2万円
140.5万円〜217.6万円
157.2万円〜251.8万円
127.4万円〜189.9万円
122.9万円〜191.2万円
110.7万円〜153.9万円
70.6万円〜103.6万円
174.9万円〜286.2万円
180.6万円〜298.3万円
5.8万円〜57.1万円
23.9万円〜47.8万円
22.1万円〜49.7万円
29.8万円〜80.0万円
62.9万円〜146.3万円
30.1万円〜151.4万円
75.2万円〜194.2万円
92.4万円〜147.1万円
97.0万円〜212.1万円
78.6万円〜207.8万円
76.6万円〜197.6万円
94.8万円〜167.0万円
146.7万円〜257.1万円
- 万円
170.1万円〜446.4万円
193.8万円〜466.4万円
226.5万円〜504.9万円
180.9万円〜370.3万円
42.7万円〜90.2万円
29.2万円〜63.5万円
197.1万円〜399.8万円
211.4万円〜358.6万円
250.2万円〜331.5万円
214.3万円〜501.8万円
228.2万円〜459.6万円
235.3万円〜326.0万円
295.7万円〜424.2万円
193.4万円〜418.9万円
284.9万円〜385.6万円
245.9万円〜408.2万円
147.5万円〜307.2万円
180.5万円〜269.4万円
205.4万円〜283.5万円
221.4万円〜347.5万円
200.2万円〜305.6万円
161.4万円〜246.7万円
177.3万円〜271.8万円
172.5万円〜322.9万円
166.0万円〜270.7万円
193.0万円〜264.4万円
257.4万円〜376.1万円
201.6万円〜318.6万円
598.3万円〜778.9万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
319.2万円〜384.7万円
275.3万円〜339.4万円
2万km
306.0万円〜370.3万円
275.5万円〜322.2万円
3万km
289.5万円〜351.4万円
240.9万円〜303.9万円
4万km
272.9万円〜333.6万円
249.3万円〜297.7万円
5万km
259.7万円〜318.0万円
217.8万円〜291.1万円
6万km
246.4万円〜303.5万円
217.5万円〜263.2万円
7万km
236.5万円〜292.4万円
196.9万円〜266.8万円
8万km
223.3万円〜278.0万円
187.5万円〜234.8万円
9万km
211.5万円〜262.4万円
176.6万円〜239.1万円
10万km
195.6万円〜244.6万円
178.8万円〜214.5万円
買取相場 今後の予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
(2021年式/2万km)
306.2万円〜370.5万円
-
1ヵ月後
291.7万円〜352.9万円
-14.5万円〜-17.6万円
2ヵ月後
290.8万円〜351.9万円
-15.4万円〜-18.6万円
3ヵ月後
276.9万円〜335.1万円
-29.3万円〜-35.4万円
半年後
283.0万円〜342.5万円
-23.2万円〜-28.0万円
1年後
256.7万円〜310.6万円
-49.5万円〜-59.9万円
2年後
231.5万円〜280.1万円
-74.7万円〜-90.4万円
3年後
199.5万円〜241.3万円
-106.7万円〜-129.2万円
5年後
140.8万円〜170.3万円
-165.4万円〜-200.2万円
10年後
45.5万円〜55.1万円
-260.7万円〜-315.4万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 102件
クラウン ハイブリッドの豆知識
2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド
2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。
トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。
クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。
2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。
クラウン ハイブリッドのおすすめポイント
クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。
バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。
プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。
クラウン ハイブリッドのデザイン（外観・内装）
クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。
前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。
内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。
クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地
クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。
高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。
乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。
クラウン ハイブリッドの燃費/排気量
クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージ、Lパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。
エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。
10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。
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