現在の買取・下取り相場(2022年7月現在)

クラウン ハイブリッド

クラウン ハイブリッドの買取・下取り相場データ

買取相場価格 237.1万円〜326.0万円
下取り相場価格 215.8万円〜304.8万円
年式 2019年(平成31年)
走行距離 2万km
入力はカンタン30秒
完全
無料
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クラウン ハイブリッドの買取価格相場表

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クラウン ハイブリッドの直近の買取・査定実績

車名・グレード名
年式/走行距離/カラー
買取価格
(対相場比)
※買取相場価格は当時

直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

385.0万円
(相場:326.6 〜 376.9万円)
買取成立 2022年6月

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売却したお客様のレビュー
クラウン ハイブリッドを売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてクラウン ハイブリッドをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合満足度
4.5
おすすめ度
5.0
非常にわかりやすく説明して頂きありがとうございました。
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
電話口の担当者を設定して欲しい

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クラウン ハイブリッドの豆知識

2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド

2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。

トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。

クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。

2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。

クラウン ハイブリッドのおすすめポイント

クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。

バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。

プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。

クラウン ハイブリッドのデザイン(外観・内装)

クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。

前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。

内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。

クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地

クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。

高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。

乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。

クラウン ハイブリッドの燃費/排気量

クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージLパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。

エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。

10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。

関連項目

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