買取相場・下取り相場データ(2024年10月現在)
| 買取相場価格 | 304.6万円〜368.9万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 265.0万円〜322.4万円 |
| 年式 | 2021年(令和03年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウン ハイブリッドＧ
2021年1月(3年落ち)/35,414 km/ガンメタ/大阪府/2024年6月査定
360.0万円
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クラウン ハイブリッドの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
76.3万円〜189.8万円
62.8万円〜218.8万円
107.1万円〜281.2万円
126.4万円〜288.9万円
97.2万円〜238.9万円
104.5万円〜163.4万円
116.8万円〜166.7万円
107.4万円〜152.8万円
118.5万円〜238.1万円
145.8万円〜216.5万円
156.0万円〜246.5万円
134.0万円〜189.9万円
129.7万円〜191.2万円
107.3万円〜156.4万円
68.7万円〜104.5万円
177.8万円〜279.8万円
177.7万円〜298.3万円
5.7万円〜57.6万円
27.3万円〜52.0万円
20.7万円〜48.2万円
31.4万円〜80.7万円
47.3万円〜160.9万円
29.4万円〜151.4万円
73.0万円〜194.2万円
88.7万円〜145.9万円
98.2万円〜214.0万円
78.4万円〜207.8万円
77.3万円〜178.5万円
98.8万円〜160.4万円
149.4万円〜259.4万円
166.3万円〜450.5万円
187.5万円〜470.6万円
215.5万円〜504.9万円
171.8万円〜370.3万円
43.8万円〜91.0万円
31.3万円〜61.1万円
187.7万円〜400.8万円
203.0万円〜326.0万円
248.6万円〜335.6万円
205.0万円〜492.8万円
226.8万円〜456.7万円
220.0万円〜318.1万円
298.7万円〜422.3万円
185.4万円〜406.6万円
278.3万円〜390.2万円
271.0万円〜413.0万円
145.7万円〜308.4万円
177.6万円〜258.8万円
197.3万円〜278.3万円
219.5万円〜342.6万円
200.7万円〜298.3万円
157.9万円〜237.7万円
179.2万円〜274.3万円
168.1万円〜325.8万円
157.3万円〜264.4万円
196.3万円〜267.9万円
264.2万円〜380.6万円
214.9万円〜318.6万円
583.3万円〜777.2万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
317.8万円〜383.3万円
284.8万円〜324.3万円
2万km
304.6万円〜368.9万円
266.5万円〜318.9万円
3万km
288.1万円〜350.0万円
257.4万円〜316.2万円
4万km
271.7万円〜331.2万円
246.0万円〜281.2万円
5万km
258.5万円〜316.8万円
233.5万円〜265.9万円
6万km
245.3万円〜302.4万円
203.9万円〜275.9万円
7万km
235.4万円〜291.3万円
210.7万円〜267.6万円
8万km
223.0万円〜275.8万円
187.9万円〜244.4万円
9万km
210.5万円〜261.4万円
181.8万円〜236.3万円
10万km
195.5万円〜242.6万円
163.0万円〜220.4万円
買取相場 今後の予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
(2021年式/2万km)
304.6万円〜368.9万円
-
1ヵ月後
290.2万円〜351.4万円
-14.4万円〜-17.5万円
2ヵ月後
289.3万円〜350.4万円
-15.3万円〜-18.5万円
3ヵ月後
275.5万円〜333.7万円
-29.1万円〜-35.2万円
半年後
281.6万円〜341.0万円
-23.0万円〜-27.9万円
1年後
255.3万円〜309.2万円
-49.3万円〜-59.7万円
2年後
230.3万円〜278.9万円
-74.3万円〜-90.0万円
3年後
198.4万円〜240.3万円
-106.2万円〜-128.6万円
5年後
140.0万円〜169.6万円
-164.6万円〜-199.3万円
10年後
45.3万円〜54.8万円
-259.3万円〜-314.1万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 94件
クラウン ハイブリッドの豆知識
2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド
2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。
トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。
クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。
2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。
クラウン ハイブリッドのおすすめポイント
クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。
バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。
プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。
クラウン ハイブリッドのデザイン（外観・内装）
クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。
前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。
内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。
クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地
クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。
高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。
乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。
クラウン ハイブリッドの燃費/排気量
クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージ、Lパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。
エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。
10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。
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