買取相場・下取り相場データ(2023年5月現在)
| 買取相場価格 | 234.2万円〜290.1万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 215.3万円〜245.6万円 |
| 年式 | 2020年(令和02年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
ハイエースワゴンワイド ＧＬ ロング ミドルルーフ
2020年3月(3年落ち)/26,748 km/Ｐホワイト/静岡県/2023年2月査定
305.0万円
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直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 60件
ハイエースワゴンの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
2.6万円〜61.3万円
92.0万円〜352.6万円
2.1万円〜68.2万円
1.1万円〜139.7万円
12.9万円〜62.5万円
1.0万円〜17.4万円
0.6万円〜88.8万円
43.7万円〜262.5万円
94.1万円〜329.4万円
29.9万円〜82.9万円
14.5万円〜86.0万円
8.8万円〜74.8万円
14.8万円〜151.4万円
15.9万円〜68.9万円
31.9万円〜52.7万円
11.1万円〜96.5万円
9.5万円〜89.1万円
4.7万円〜84.0万円
11.6万円〜149.6万円
46.4万円〜128.6万円
7.9万円〜86.6万円
1.3万円〜104.2万円
32.0万円〜51.9万円
11.1万円〜94.7万円
6.3万円〜51.8万円
6.1万円〜102.1万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
244.5万円〜301.6万円
214.2万円〜252.5万円
2万km
234.2万円〜290.1万円
195.7万円〜262.4万円
3万km
223.8万円〜278.5万円
200.3万円〜250.8万円
4万km
212.3万円〜263.2万円
193.6万円〜232.4万円
5万km
202.7万円〜251.7万円
169.1万円〜231.5万円
6万km
195.6万円〜242.7万円
173.7万円〜219.9万円
7万km
186.0万円〜231.2万円
165.0万円〜196.9万円
8万km
176.3万円〜219.6万円
149.0万円〜195.6万円
9万km
166.6万円〜208.0万円
144.0万円〜182.6万円
10万km
151.7万円〜191.2万円
126.4万円〜171.4万円
買取相場推移・変動予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2020年式/2万km)
(2020年式/2万km)
234.2万円〜290.1万円
-
1ヵ月後
227.1万円〜281.3万円
-7.1万円〜-8.8万円
2ヵ月後
226.4万円〜280.4万円
-7.8万円〜-9.7万円
3ヵ月後
223.7万円〜277.1万円
-10.5万円〜-13.0万円
半年後
225.7万円〜279.6万円
-8.5万円〜-10.5万円
1年後
220.8万円〜273.5万円
-13.4万円〜-16.6万円
2年後
223.0万円〜276.2万円
-11.2万円〜-13.9万円
3年後
194.3万円〜240.7万円
-39.9万円〜-49.4万円
5年後
175.7万円〜217.6万円
-58.5万円〜-72.5万円
10年後
83.6万円〜103.6万円
-150.6万円〜-186.5万円
ハイエースワゴンの豆知識
商用車としても普段使いの乗用車としても。長い間支持され続けているハイエースワゴン
ハイエースワゴンはトヨタが製造販売を行なっている乗用車であり、主に商用車として多くのユーザーに長年支持され続けている人気車種です。
また商用車としてだけでなく、大人数が乗車しても大きな荷物など積載することが可能なほど広大な室内空間が人気を呼び、普段乗りの乗用車としても高く支持されています。そんなハイエースワゴンの歴史をまとめました。
ハイエースワゴンの歴史
初代 H10系（1967年-1977年）
初代ハイエースは1967年に誕生しました。なおワゴンは10月に登場しています。
発売当初は9人乗りのみの販売でしたが、翌年1968年2月にはホイールベースとオーバーハングをのばした15人乗りを追加しています。1971年のマイナーチェンジ時に、1.3L搭載車が追加されました。
2代目 H20～40系（1977年-1985年）
1977年に初のフルモデルチェンジを実施しました。ヘッドランプが4灯から2灯へと変更がなされスタイリッシュな印象に進化しています。1980年1月のマイナーチェンジではワゴンにスーパーカスタムモデルを追加。また全車にディーゼルエンジンを採用しました。
3代目 H50系（1982年-1989年）
1982年にフルモデルチェンジを発表し、1983年1月に3代目ハイエースが誕生しました。エンジンには2代目と同様のL型ディーゼルエンジンと合わせて、トヨタが新開発した3Y型エンジンである「LASRE」が新搭載されました。なおディーゼルエンジンモデルは1984年1月に2L型に変更がなされています。
1985年8月にマイナーチェンジを実施し、7人乗りワゴンには最上級グレードである「スーパーカスタムリミテッド」が追加されました。
4代目 H100系（1989年-2004年）
1989年8月に4代目へとフルモデルチェンジを実施しました。4代目からはフロアシフトへと変更されたほか、エンジンの再編も行なわれました。
また、内外装の装備が充実化し、特に最上級グレードである「スーパーカスタムリミテッド」の内装にはクラウンなどの高級車を想起させる豪華絢爛なものに変更されるなど、高級ワンボックスとしての風格を高めています。なお4代目からは一部グレードにパワースライドドアが初めて採用されるなど、利便性を高めています。
1996年8月のマイナーチェンジ時には運転席と助手席のエアバックを標準装備しました。2002年8月にアルファードのデビューに伴いワゴン車のガソリン車を廃止しています。5代目 H200系（2004年 - ）
2004年8月に15年ぶりのフルモデルチェンジを実施し、現行モデルである5代目が誕生しました。5代目では全幅が拡大されたことにより居住性が向上しています。
2010年7月のマイナーチェンジ時には、多岐にわたる大幅な改良が実施されました。その結果、燃費性能が向上したほかエンジン騒音が軽減するなど環境性能とユーザビリティが高められています。2012年4月の一部改良では、イルミネーテッドエントリーシステムや車速感応パワードアロックなどを採用。
また上級グレードには、トヨタの国内車としては初採用の「バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー」なども搭載されました。2017年11月にはトヨタの衝突回避支援パッケージである「Toyota Safety Sense P」を標準装備しています。
ワンボックスカーの代名詞といっても過言ではないほど、長い間支持され続けているハイエースワゴン。商用車としても普段使いの乗用車としても、幅広いユーザーに愛され続けているトヨタの人気車種にこれからも注目していきたいと思います。
関連項目
- ハイエースバン
- ハイエースコミューター
- ハイエース 100系：先代モデル
- ハイエース 200系：現行モデル
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