現在の買取相場

スカイライン
150.7万円〜195.0万円
2017年/ 2万km
入力はカンタン30秒
完全
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スカイラインの買取価格データ

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スカイラインの直近の買取・査定実績

車名・グレード名
年式/走行距離/カラー
買取価格
(対相場比)
※買取相場価格は当時

直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

267.4万円
(相場:-万円)
買取成立 2021年2月

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売却したお客様の声
売却したお客様の声

総合満足度
4.0
おすすめ度
4.0
売り切り価格の設定にもっとアドバイスが欲しい。安く設定した方が上がりますよ。だけでは、リスクがある。

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スカイラインの豆知識

やっぱりスポーティな走りが楽しめる!日産「スカイライン」

日産スカイラインは、日産を代表するスポーツカーです。各種自動車レースにて首位の座を獲得しています。

ただし、2001年から販売が開始された、11代目のV35型スカイラインからは、カルロス・ゴーン氏の意向によりスポーツカーの路線を外れてしまいました。

現在は、スカイラインのレーシングカーとしての技術は、2007年から販売されている、GT-Rにて受け継がれています。2017年現在は、スカイラインは4ドアセダンのみになっています。

スカイラインの魅力

スカイラインは販売開始から60年以上の歴史を誇る日産の乗用車です。

走行性能は年を重ねるごとに進化し続け、高速などを利用したロングドライブでも高く評価されています。

また、スカイラインは日本車の単一車種としては初の自動車博物館「プリンス&スカイラインミュウジアム」(長野県岡谷市)があります。

スカイラインのおすすめポイントとしては、現在はスポーツカーの路線を外れてはしまいましたが、ターボチャージャー付きエンジンなど、パワフルなエンジンが魅力です。

最新モデルではハイブリッド車も販売されていますが、ハイブリッド車も鋭い加速を体験することができます。

また、意のままにコントロールできる軽快なハンドリングも特徴といえるでしょう。直線安定性が良く、高速道路などではまるでレールの上をトレースするように思いのままのコントロールが可能です。

スカイラインの歴史

初代 SI型/S2型(1957年-1963年)

初代のスカイラインは富士精密工業(後のプリンス自動車工業)によって「プリンス・スカイライン(ALSI-1型)」として販売を開始しました。当時の日本製自動車では最高の速度を誇る直列4気筒エンジンを搭載し、これまでのセダンのイメージを一新させたと言われています。

1958年のマイナーチェンジ後には、現在の東京モーターショーに試作車として「スカイライン1900」を出品します。この試作車は当時の皇太子明仁親王の愛車として知られており、更に高級車としてのイメージを高めました。

なお、初代では2度のマイナーチェンジを実施しています。

3代目 C10型(1968年-1972年)

2代目の販売開始から5年後の8月に2度目のフルモデルチェンジを実施しています。

このC10型はスカイラインの歴史においても代表的なモデルと言っても過言ではありません。

日産との合併後初めて新規発売されたモデルであり、通称「ハコスカ」と呼ばれ、多くの方に親しまれました。ハコスカの由来は、4代目の登場の際に3代目との区別をつけるために「箱のような形状のスカイライン」という意味でつけられたと言われています。

3代目であるC10型は、S20型エンジンを搭載し、その圧倒的なパワーからレーシングカーとしても大きく活躍しました。

約50年以上前の車ですが、現在ではかなり貴重な車と言われており、綺麗な状態を保てているものは外出時に声を掛けられることもあるそうです。

4代目 C110型(1972年-1977年)

4代目スカイラインは1972年9月に販売を開始しました。

若者から年配層までの幅広い層に人気を集めたC110型は、通称「ケンメリ」「ヨンメリ」と呼ばれ注目を集めました。

通称の「ケンメリ」の由来は、当時のスカイラインのCMである「ケンとメリーのスカイライン」からきています。CMの内容は、ケンとメリーという若いカップルがスカイラインに乗り、日本各地を旅するというシリーズものです。そのCMからケンとメリーのグッズが発売されるなど社会現象と呼ばれるまで人気を博しました。またもう1つの通称である「ヨンメリ」は「4枚ドアのケンメリ」の略と言われています。

そんなCMの人気にも後押しされ、累計販売台数も歴代最高の64万台を達成するベストセラーとなりました。

この4代目であるC110型に関しても、大変貴重な車で、綺麗な状態を保てているものはかなりレアと言われています。

13代目 V37型(2014年-)

4代目から40年以上の時を経て、現行モデルである13代目が販売を開始しました。

13代目ではスカイライン初となるハイブリッドモデルが新たに追加されるなど、時代のニーズに合わせて更なる進化を遂げています。

また、燃費を向上させつつ高い運転性能を保つことが可能な、直列4気筒2.0L・DOHC16バルブ・インタークーラーターボ・エンジンを搭載する200GT-tも販売され、運転性能、環境性能共に追求した車種としてのイメージを確立しています。

スカイラインのデザイン(外観・内装)

スカイラインのデザインは、メリハリのある曲線が使用されていて、高揚感のあるデザインが特徴です。

現行モデルでは、歴代のスカイラインが採用してきた、サーフィンラインが復活し、フロントからリアに一気に突き抜けるリーンにてソリッド感ある引き締まったスタイルとなっています。

内装については、人間工学に基づいた設計が行われていて、ドライバーが徹底的に運転しやすいように操作系の配置が行われています。最大3人のドライバーのドライビングポジションやエアコン・オーディオ設定などが記憶されるように設計されています。

スカイラインの走りやすさや乗り心地

スカイラインは、徹底的に運転のしやすさにこだわった車です。

ダイレクトアダプティブステアリングが採用されていますので、低速域でも応答遅れのないシャープなハンドリングが可能です。キックバックなどの不快な振動がないように設計されていて、快適な操縦フィーリングを楽しめます。

また、ワインディングを楽しめる車でもあり、ドライバーのステアリング操作に対してステアリングアングルアクチュエーターが遅れなく反応してくれるため、高レスポンスのハンドリングを楽しめます。

スカイラインの燃費/排気量

スカイラインには強力なエンジンが搭載されていて、V6の3.5リットルDOHCエンジンでは、364馬力ものパワーを誇ります。このパワーを誇りながら、1Lあたり17.8km走る低燃費を誇っています。

これは、ハイブリッドシステムを採用しているためで、モーターとエンジンの得意な領域をコンピューターが上手に使い分けて、状況に応じて効率の良い走りを選択しているからです。

バッテリーにはハイパワーなリチウムイオンバッテリーを採用していますので、アクセルを踏み込みフル加速をすれば、胸のすく加速性能を体験できます。

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