買取相場・下取り相場データ(2024年4月現在)
買取相場価格 | 114.0万円〜145.9万円 |
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下取り相場価格 | 96.9万円〜126.5万円 |
年式 | 2021年(令和03年) |
走行距離 | 2万km |
買取相場価格 | 114.0万円〜145.9万円 |
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下取り相場価格 | 96.9万円〜126.5万円 |
年式 | 2021年(令和03年) |
走行距離 | 2万km |
ハスラーの初代モデルは2014年に発売を開始し、2020年に現行モデルとなる2代目がデビューしました。個性的なスタイルや燃費の良さなどから、いずれもスズキの軽自動車を代表する人気車種となっています。
優れた走破性から降雪地帯で愛用するユーザーも多いため、降雪地での走行が多い車両では、融雪剤による足回りのサビや腐食に注意が必要です。サビを防ぐためにも、定期的な下回りの洗浄やコーティングなどの対策をおすすめします。
全車に共通する傾向としては、4WD車に対する雪国需要やパワフルなターボエンジン搭載車の中古車需要が高いというものがあり、これらのモデルは高い査定評価につながります。
ハスラーの初代モデルは、マイナーチェンジの前後で型式が異なります。後期モデルとなるMR41Sの方が年式も新しく、”S-エネチャージ”と呼ばれるマイルドハイブリッドを採用しているため、買取価格が高くなります。
初代ハスラーでは一般的な車種と同様、走行距離が伸びるにつれ価格が徐々に下がる傾向がみられます。
人気のグレードですが、特別仕様車として生産されていた「Jスタイル」や「Jスタイル2 ターボ」など、「Jスタイル」系グレードの評価が高くなっています。
初代ハスラーのエンジンはNA車とターボ車が、駆動方式はFF車と4WD車が設定されていました。人気や評価については、それぞれターボ車や4WD車の方が高いです。
また初代ハスラーの場合、年式やグレードによって様々なボディカラーがラインアップされていますが、その違いによる価格差は他車種よりもかなり少ない傾向があります。
人気の高いカラーとしては「クールカーキパールメタリック」や「フェニックスレッドパール」などの原色系が挙げられます。
カラーによっては、ルーフ部分がホワイトもしくはブラックの2トーンカラーを採用するものがありますが、この人気も高くなっています。
初代ハスラーの発売当初は、衝突被害軽減システムとしてレーザーレーダー方式の「レーダーブレーキシステム」を搭載していましたが、2015年12月の一部改良で、一部グレードにてステレオカメラ方式の「デュアルカメラブレーキサポート」が標準装備されるようになりました。
モデルライフの初期や廉価グレードではこれらの安全装備が搭載されていないものもありますが、先進安全装備があるグレードは査定評価が高くなります。
ボディフレームまで補修した、いわゆる修復歴のある車は一般的に評価が低くなりますが、初代ハスラーではその傾向が特に顕著です。状態の良いものと比較すると、場合によっては半値以下に下がるものもあるようです。
2020年に登場した現行型ハスラーも、初代モデル同様に人気車種として高い評価を受けています。
走行距離が伸びるにつれ評価が下がっていくのは初代モデルや他車種と同様ですが、2代目モデルはまだ走行距離の少ないものも多く、特に1万km未満の低走行車には高値がつきやすいです。
2代目ハスラーのエンジンや駆動方式も、NAとターボ、FFと4WDが設定されていますが、ターボ車や4WD車の人気や評価が高いのは初代モデルと同様です。
人気グレードとしては「Jスタイル ターボ」や「ハイブリッド Gターボ」、「ハイブリッド Xターボ」などのターボ車があり、評価も高くつきやすくなっています。
ボディカラーによる価格差は少ないのも初代と同様の傾向ですが、その中では「ピュアホワイトパール」の人気がやや高いです。
また「オフブルーメタリック」の評価も高めで、加えて「フェニックスレッドパール×ガンメタリック」「バーミリオンオレンジ×ガンメタリック」「ブリスクブルーメタリック×ホワイト」などの2トーンカラーも人気色となっています。
修復歴のある車の価格が大きく下がるのは、初代モデルや他の車種と同様の傾向です。2代目ハスラーの中古車はこれからいっそう増えることが予想されるため、あえて修復歴のあるものを買い取るメリットがほとんどないかもしれません。
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ハスラーは「遊べる軽」という印象的なキャッチコピーで登場し、普段の街のりからアウトドアなどの趣味にも活用できるモデルです。トールワゴンとSUVのいいとこ取りである軽クロスオーバーSUVという新しいジャンルの先駆けとなりました。
誕生の経緯は、惜しまれつつ生産を終了したKeiに代わる車種に対するニーズに応えたというもので、Keiと同様使い勝手に優れています。
ハスラーのデザインはカラフルなボディカラーとユニークなエクステリアが大きな特徴で、かわいらしさの中に高い個性が込められています。
初代はモデル、2014年1月に発売開始されて以降高い人気を誇りましたが、2020年1月に登場した現行モデルの人気も初代モデルに引けを取りません。
初代ハスラーはそのデザインと快適性、優れた燃費性能などから高い人気を誇り、モデルライフ末期にあたる2019年4月〜9月でも27,185台という売れ行きで、軽自動車ランキングでも9位を記録しています。
外観は一目でハスラーと分かるポップなデザインで、それまでの車種にはない斬新さが大きな特徴です。インテリアも、カラーパネルやシートパイピングのカラーを多用するなど遊び心があふれており、高い個性が具現化されています。
また室内空間の広さや運転性能の高さも評価され、SUVよりも都会的で一般的な軽自動車よりも高い運転性能を持ち合わせている点が魅力のひとつです。
最小回転半径は4.6mで先々代アルトの4.2mには及びませんが、ダイハツ テリオスキッドの4.7mや先代ジムニーの4.8mと同程度の数値です。コンパクトな軽自動車ということもあり、取り回しがしやすいという特徴があります。
ハスラーの全長・全幅は軽自動車規格いっぱいのサイズで、具体的には以下のとおりです。
一部グレードにはルーフレールが装着されていますが、その場合、全高のみ1,680mmになります。
パワートレインには658cc直列3気筒のR06A型エンジンが採用され、NA(自然吸気)エンジンとターボエンジンがあります。2015年の一部改良時には中位以上のグレードにS-エネチャージが組み合わされ、燃費性能が向上されました。
初代ハスラーのトランスミッションは基本的にCVTが採用されていますが、「A」と「G」にのみ5速MTも設定されていました。駆動方式は全グレードで、FFと4WDが採用されています。
この組み合わせによる初代ハスラーの燃費性能ですが、JC08モードで23.4〜30.4km/Lとなっています。現在のWLTCモードとは測定条件が異なり、JC08モードの方が高めの数値になる点は注意が必要です。
初代ハスラーの車内サイズは次の通りです。
リヤシートは50:50の分割可倒式を採用しており、倒したときはフラットに近い状態になるため積載性に優れています。このシートはスライド機能がついており、使い方に応じて乗員の居住性を高めたりラゲッジスペースを広げたりすることが可能です。
発売当初のグレード構成は、NAエンジン搭載モデルである「A」「G」「X」、ターボエンジン搭載モデルである「G ターボ」「X ターボ」というものでした。後に特別仕様車が登場したりグレードが整理されたりして、最終的には「A」「G」「J」「G ターボ」「J ターボ」というカタロググレードと「タフワイルド」「ワンダラー」などの特別仕様車が残りました。
発売当初のボディカラーは、単色として「ブルーイッシュブラックパール3」「アーバンブラウンパールメタリック」「クールカーキパールメタリック」「スチールシルバーメタリック」「パールホワイト」があります。また「スチールシルバーメタリック」「フェニックスレッドパール」「パールホワイト」とブラックのルーフ、「サマーブルーメタリック」「キャンディピンクメタリック」「パッションオレンジ」とホワイトのルーフという2トーンカラーもありました。
その後ボディカラーの変更や追加が何回か行われ、カタロググレードの単色は最終的に 「ブルーイッシュブラックパール3」「クールカーキパールメタリック」の2色に整理されています。
最終的な2トーンカラーのラインアップは「クールカーキパールメタリック×ホワイト」「アクティブイエロー×ホワイト」「アクティブイエロー×ブラック」「フェニックスレッドパール×ホワイト」「フェニックスレッドパール×ブラック「ピュアホワイトパール×ブラック」という6通りです。
2019年12月発表、2020年1月に発売開始された2代目ハスラーは、初代モデルに引き続き人気モデルとして、コンスタントに毎月5,000〜6,000台の販売実績を誇ります。
2代目ハスラーでは丸目のヘッドランプなど愛らしい初代の特徴はそのままに、多少角ばったボディがジムニーのようなワイルドさを加えています。インテリアも正常進化を遂げ、遊び心や高い個性などの特徴が引き継がれています。
軽量化と高い剛性を実現させたボディにより2代目の操作性は向上し、カーブではより安定して走行できるようになりました。
最小回転半径は初代と同じ4.6mで、ライバル車であるダイハツ タフトの4.8mや現行型ジムニーの4.8mと同程度のため、取り回しのしやすさは初代モデルと変わりません。
2代目ハスラーのサイズは全グレード共通で、全長と全幅は軽自動車規格いっぱい、全高は初代より全高が15mmアップされています。
パワートレインは658ccの直列3気筒エンジンで、全車にマイルドハイブリッドシステムが組み合わされています。ターボ車が引き続きR06A型エンジンを搭載するのに対し、NA車にはその進化型であるR06D型が搭載され、日常の走行性能が高められています。
2代目ハスラーではMT車がなくなり、トランスミッションは全グレードでCVTが採用されています。駆動方式は初代に引き続き、FFと4WDがラインアップされます。
燃費データは現在の主流であるWLTCモードで表記されるようになりましたが、NAモデルが23.4〜25.0km/L、ターボモデルが20.8〜22.6km/Lとなっています。
車内空間は初代よりもわずかながら拡大されており、以下の通りとなっています。
リヤシートの50;50の分割可倒機能や背面の防汚加工、スライド機能なども引き続き採用されており、使い勝手のよさは2代目でも同じです。
現行型ハスラーのグレードとしては、NAエンジン搭載モデルとして「ハイブリッド G」「ハイブリッド X」が、ターボエンジン搭載モデルとして「ハイブリッドGターボ」「ハイブリッドX ターボ」があります。このうち「ハイブリッド G」には、スズキセーフティサポートを搭載しないモデルも設定されています。
また2022年3月時点では、特別仕様車として「Jスタイル」及び「Jスタイルターボ」が発売されています。
2代目ハスラーのカラーラインアップは、単色として「ブルーイッシュブラックパール3」「クールカーキパールメタリック」「シフォンアイボリーメタリック」「オフブルーメタリック」「ピュアホワイトパール」の4色があります。
初代モデルと同様2トーンカラーの設定もあり、「アクティブイエロー」「ブリスクブルーメタリック」「チアフルピンクメタリック」にはホワイトルーフに組み合わされます。「バーミリオンオレンジ」「フェニックスレッドパール」「デニムブルーメタリック」のルーフはガンメタリックになります。
Jスタイルのカラーは2トーンのみで、ホワイトルーフの「ブルーイッシュブラックパール3」「クールカーキパールメタリック」「フェニックスレッドパール」と、ガンメタルーフの「シフォンアイボリーメタリック」「ピュアホワイトパール」が専用色として設定されます。
ユーカーパックの車買取・査定にてハスラーをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。