日産 フェアレディＺ 初代（Z32系）

フェアレディZは日産自動車が製造販売を行なっているクーペタイプのスポーツカーです。現在はGT-Rと並んで日産を代表する本格スポーツカーのひとつとなっています。

優れた走行性能と美しいスタイルを持ち合わせながら、スポーツカーとしては比較的リーズナブルな価格で手に入ったことから、発売開始当初から国内に留まらず北米においても高く支持されているモデルです。

初代 S30型系（1969年 - 1978年）

初代フェアレディZは、先代のダットサン フェアレディに代わり1969年に発売を開始しました。

開発では、アメリカ市場のニーズが強く反映されており、海外の高級スポーツカーにも劣らないエンジン性能や運転性能などその高度なスペックが北米を中心に高く評価されました。

2代目 S130型系（1978年 - 1983年）

1978年8月に初のフルモデルチェンジを実施しました。初代のロングノーズ・ショートデッキのスタイルを継承しながら、ワイドサイズなボディに変更が行われた結果、空力特性が向上しています。

1980年には国産車で初となるTバールーフ仕様車を追加し、話題を呼びました。1982年にはL28ET型エンジンを搭載した新モデルが誕生し、1年弱で生産台数が10万台を突破するなど、先代に引き続き大ヒットを記録しています。

3代目 Z31型系（1983年 - 1989年）

1983年に2度目のフルモデルチェンジを実施し、3代目フェアレディZが誕生しました。3代目ではエクステリアデザインをシェイプアップすることで、先代よりも更に空力性能が向上しました。歴代のモデルの中で唯一のリトラクタブルライトを採用したモデルでもあります。

また、エンジンはSOHCターボ2.0LのVG20ETと3.0LのVG30ETと、全グレードにV6ターボエンジンを搭載しました。なかでもVG30ETは非常に強いパワーを持ち、当時の出力としてはトップクラスを誇るなど好評を博しました。

1985年10月にはDOHCセラミックターボRB20DETを搭載したモデルが登場しています。なおセラミック製のターボを使用した自動車は3代目フェアレディZが世界で初めてでした。

4代目 Z32型系（1989年 - 2000年）

1989年にフルモデルチェンジを実施し、4代目フェアレディZが誕生しました。先代よりもさらにスタイル、パフォーマンスなど全てにおいて完璧なスポーツカーを目指し開発が進められました。

ボディサイズは先代までの5ナンバーサイズから完全な3ナンバーサイズへと変更が行なわれています。エンジンは2種類が搭載され、なかでも新開発されたツインターボチャージャーが採用されたVG30DETTが搭載されたツインターボモデルは国産自動車メーカーで初の最大出力280PSに達するなど、大きな話題を呼びました。以降、国産自動車メーカーの馬力自主規制が生まれるきっかけにもなりました。

5代目 Z33型系（2002年 - 2008年）

4代目の生産販売終了から2年を経て、2002年に5代目フェアレディZとして復活を果たしました。

5代目からは2シーターモデルのみに一本化され、2+2モデルは廃止となっています。プラットフォームはスカイラインと共有のFMプラットフォームとしたほか、サスペンションやエンジンなどもスカイラインと共有となりました。5代目フェアレディZはほぼ毎年エンジンスペックの向上が行なわれるなど、スポーツカーとしてのクオリティを追求し続けるモデルとなりました。

また、5代目からそれまでのTバールーフ仕様が廃止され、オープン仕様の「ロードスター」が設定されています。

6代目 Z34型系（2008年 - ）

2008年12月にフルモデルチェンジを実施し、基本的なスタイルは5代目を継承しているものの、プラットフォームはボディ後半部分が新設計となりました。また、6代目では先代よりも100kgの車重の増加が見込まれていたものの、構造変更やアルミニウムの採用を拡大することで先代とほぼ同じ車両重量をキープすることに成功しました。

2012年のマイナーチェンジではユーロチューンドサスペンションを採用し、スポーティーさと安全性能、乗り心地など多方面においてのレベルアップが実現しています。6代目からは市場を拡大し、世界120カ国近くで販売が行なわれるなど、今もなおその人気をキープし続けています。

7代目 （2021年発売予定）

2020年9月16日に7代目フェアレディZのプロトタイプが公開されました。発売は2021年頃を予定しています。

歴代のフェアレディZの特徴であるロングノーズ・ショートデッキを継承しつつ、初代S30や4代目Z32のイメージが強く反映されたエクステリアデザインとなっています。詳細なスペックやメカニズムは明らかになってはいませんが、プロトタイプではV6ツインターボエンジンに6速MTが組み合わせられています。

正式なアナウンスはまだありませんが、2021年頃の発売が予想されています。今から登場が楽しみなモデルです。

日本が誇る本格スポーツカーとして、50年の歴史を経てもなお進化し続けるフェアレディZ。これからもどのような進化を続けていくのか、今後も注目をしていきたい車種です。

歴代モデル

• フェアレディZ Z34型（6代目）
• フェアレディZ Z33型（5代目）
• フェアレディZ Z32型（4代目）