インプレッサスポーツ

買取相場・下取り相場データ(2024年3月現在)

買取相場価格 130.9万円〜164.7万円
下取り相場価格 110.1万円〜145.8万円
年式 2021年(令和03年)
走行距離 2万km
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直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

インプレッサスポーツ1.6i−L アイサイト
2018年6月(6年落ち)/24,070 km/ブルー/東京都/2024年1月査定
75.0万円

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インプレッサスポーツの買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
平均下取り価格
126.7万円〜160.5万円
106.0万円〜136.1万円
81.9万円〜178.6万円
70.5万円〜150.5万円
75.9万円〜170.2万円
64.9万円〜156.0万円
70.7万円〜159.5万円
61.6万円〜139.5万円
66.1万円〜130.5万円
60.6万円〜110.6万円
55.5万円〜114.6万円
47.1万円〜98.5万円
54.8万円〜105.8万円
48.0万円〜90.4万円
34.8万円〜75.6万円
30.9万円〜66.7万円
26.6万円〜53.7万円
22.4万円〜49.0万円
17.1万円〜40.3万円
14.3万円〜35.8万円
11.5万円〜31.2万円
9.9万円〜28.0万円
9.7万円〜27.6万円
8.3万円〜24.5万円
5.5万円〜21.5万円
4.7万円〜18.5万円

グレード別の相場価格・査定価格

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
122.4万円〜156.2万円
102.4万円〜132.7万円
2万km
118.9万円〜150.8万円
102.0万円〜138.3万円
3万km
114.6万円〜146.5万円
99.2万円〜123.7万円
4万km
106.7万円〜136.7万円
93.0万円〜123.6万円
5万km
101.8万円〜129.9万円
89.2万円〜119.3万円
6万km
94.6万円〜122.7万円
82.1万円〜103.4万円
7万km
88.2万円〜114.4万円
74.2万円〜95.0万円
8万km
83.3万円〜107.6万円
76.6万円〜89.5万円
9万km
81.8万円〜106.1万円
71.8万円〜90.3万円
10万km
33.3万円〜48.1万円
30.5万円〜40.5万円

買取相場 今後の予測

時期
買取相場価格
(予測)
現在との差額
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
130.9万円〜164.7万円
-
1ヵ月後
125.2万円〜157.5万円
-5.7万円〜-7.2万円
2ヵ月後
119.5万円〜150.3万円
-11.4万円〜-14.4万円
3ヵ月後
119.1万円〜149.8万円
-11.8万円〜-14.9万円
半年後
114.8万円〜144.5万円
-16.1万円〜-20.2万円
1年後
118.1万円〜148.5万円
-12.8万円〜-16.2万円
2年後
107.5万円〜135.3万円
-23.4万円〜-29.4万円
3年後
87.5万円〜110.1万円
-43.4万円〜-54.6万円
5年後
50.8万円〜63.9万円
-80.1万円〜-100.8万円
10年後
14.3万円〜18.0万円
-116.6万円〜-146.7万円

Title icon car
直近の買取・査定実績

買取実績
64

売却したお客様のレビュー
インプレッサスポーツを売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてインプレッサスポーツをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.5
レビュー件数
7
2017年4月(7年落ち)/12,788 km/Pホワイト/岐阜県/2022年12月査定
総合満足度
4.0
おすすめ度
4.0
2018年3月(6年落ち)/21,233 km/クロ/神奈川県/2022年12月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5

Title icon price
インプレッサスポーツの買取・査定ポイント

インプレッサスポーツはセダンタイプのG4と比べ、ハッチバックゆえの広い空間が特徴です。また先代モデルから運転支援システム「アイサイト」を搭載するモデルが登場しています。さらに現行モデルではアイサイトが全車標準装備となりました。また、新世代プラットフォームとなる「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初めて採用し、キャビンの安全性能が向上されています。その他にも日本車初となる歩行者保護エアバッグの全車標準装備化が図られています。

中古車市場の相場に目を向けてみると、スバル車の中でも高い人気を誇る車種のため、相場は比較的安定しています。しかし、先代型は初登場からおよそ9年経っていますので、価格下落の傾向がみられます。また5万キロを境に、価格の低下が大きくなり、さらに、7万キロを超えるともう1ランク下がる傾向があるようです。さらに10万キロを超えてくる過走行車についても、他の車種と同様、価値が下がります。

4WDの評価が高いスバルらしく、4WDモデルの方が値落ちが少なく、リセールバリューの良い傾向にあるため スバル車全体の傾向として4WDモデルの方が高値が付きやすくなっているようです。しかし、インプレッサスポーツの場合は、FFモデルでも比較的人気が高くなっています。さらに、モデルを問わず1600ccよりも2000ccモデルの方が高値が付きやすい傾向です。

グレード体系は先代モデルが、1600cc車の1.6i1.6i-L、2000cc車は2.0i2.0i-S、EyeSight(ver.2)搭載の2.0i EyeSight2.0i-S EyeSightの計6グレードの設定となっていました。現行モデルのグレード構成は、1600cc車が1.6i-L EyeSight、2000cc車は2.0i-L EyeSightと2.0i-S EyeSightを設定し、計3グレードとなっています。また、特別仕様車として1.6i-L EyeSight S-styleも存在します。それらの中でも人気となっているグレードは、先代モデルでは2.0i-L Eyesight、2.0i Eyesight、現行モデルでは2.0i Eyesight、2.0i-S Eyesightです。いずれも2000ccモデルの人気が高く、アイサイト搭載モデルにより人気が集まっています。また4WDモデルとなるとさらに評価が高くなりやすい傾向です。

ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ダークブルー・パール」、「クォーツブルー・パール」の6色が先代、現行の共通色となっています。現行モデルはこれらに加え、「ピュアレッド」が新設されています。

その中でもパール系、ホワイト系、ブラック系が頭一つ出て人気のようで、次いでシルバー系となっています。 人気の装備として、先代モデルでは運転支援システム アイサイトが人気のようです。現行モデルでは全車標準装備となっておりますが、先代モデルでは非搭載モデルも存在していた為です。また、先代・現行問わず、純正ナビやETC、バックモニターといった快適さを重視する装備も人気です。

現行モデルも登場から4年ほど経ち、流通台数が増加が見込まれます。それに伴い、相場価格のさらなる低下も考えられますので、インプレッサスポーツのご売却をお考えの方はお早目のご売却をおすすめいたします。

インプレッサスポーツはスバルの中でもトップレベルの人気車種であり、流通台数も多い車です。そのため条件が良ければディーラーでも下取り車として高価査定が付きやすいですが、本当に高値なのか確認するためにも、買取店で客観的な評価をしてもらい、買取価格を比較することをおすすめします。

インプレッサスポーツの買取・売却なら、最大5000社以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。

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インプレッサスポーツの豆知識

概要

インプレッサスポーツは2011年に販売開始された4代目インプレッサのハッチバックモデルです。4代目以降のインプレッサでは、ハッチバックモデルを「インプレッサスポーツ」、セダンモデルを「インプレッサG4」と呼称しています。

歴史

初代インプレッサは1992年に登場し、現行の5代目まで販売されています。レガシィがレオーネよりも上位の車種としての位置づけとなったため、その穴を埋める形で開発されました。また、インプレッサはモータースポーツと大きく関わりがあり、特にラリーとは根強い関係です。三菱ランサーエボリューションと並び、クラスをほぼ独占するなど、スバルのブランドイメージの確立に一役買った1台です。

初代モデルはスポーツワゴンとセダンの2パッケージが存在し、セダンはレオーネ・マイアの後継も兼ねていました。

2代目ではスポーツワゴンが一時期、サーブ 9-2XとしてOEM供給されていました。また、このモデルはフェイスリフトを2回行っており、それぞれのヘッドライトの形状から、「丸目」「涙目」「鷹目」などと呼ばれています。

3代目では、シリーズ初のクロスオーバーモデルとなる「インプレッサXV」が登場しました。

次の4代目ではハッチバックモデルを「インプレッサスポーツ」、セダンモデルを「インプレッサG4」と呼称しました。また「インプレッサXV」が「XV」、「インプレッサ WRX」「インプレッサ WRX STI」がそれぞれ「WRX S4」「WRX STI」へと車種名を改め、インプレッサシリーズからは完全に独立した車種となりました。その後、2016年に現行モデルとなる5代目が登場しました。このモデルで日本カー・オブ・ザ・イヤー2016-2017を受賞し、インプレッサは自他ともに認めるスバルを代表する人気モデルとなっています。

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