現在の買取相場

ノート
70.0万円〜96.2万円
2017年/ 2万km
入力はカンタン30秒
完全
無料
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ノートの買取価格データ

グレード別の相場価格

グレード
買取価格
68.5万円〜85.6万円
100.4万円〜118.1万円
41.7万円〜59.6万円
67.5万円〜84.4万円
56.2万円〜70.3万円
67.4万円〜84.2万円
36.9万円〜52.7万円
0.0万円〜4.4万円
0.0万円〜5.9万円
0.0万円〜4.2万円
0.0万円〜3.5万円
0.0万円〜3.0万円
0.0万円〜4.0万円
0.0万円〜4.9万円
0.0万円〜4.6万円
0.0万円〜5.2万円
0.0万円〜5.7万円
0.0万円〜3.6万円
0.0万円〜5.1万円
0.0万円〜3.4万円
4.1万円〜13.8万円
3.1万円〜10.2万円
0.0万円〜7.4万円
93.8万円〜110.4万円
24.4万円〜40.7万円
13.7万円〜27.3万円
29.1万円〜48.5万円
24.7万円〜41.2万円

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
当社平均査定
2017年
78.8万円
82.8万円
2016年
60.7万円
63.6万円
2015年
43.9万円
46.5万円
2014年
33.2万円
35.2万円
2013年
24.1万円
25.1万円
2012年
12.3万円
13.3万円
2011年
7.1万円
7.6万円
2010年
4.3万円
4.4万円
2009年
3.0万円
3.0万円
2008年
2.7万円
2.8万円
2007年
1.9万円
1.9万円
2006年
1.6万円
1.5万円
2005年
2.6万円
2.7万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
当社平均査定
1万km
35.2万円
37.1万円
2万km
32.5万円
34.3万円
3万km
28.9万円
30.6万円
4万km
25.6万円
27.3万円
5万km
24.4万円
25.8万円
6万km
23.7万円
25.0万円
7万km
21.1万円
22.5万円
8万km
20.9万円
22.3万円
9万km
20.2万円
21.0万円
10万km
19.9万円
20.9万円
※買取相場価格は弊社が独自に統計分析した値であり実際の買取価格を保証するものではありません。

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ノートの直近の買取・査定実績

車名・グレード名
年式/走行距離/カラー
買取価格
(対相場比)
※買取相場価格は当時

直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

161.5万円
(相場:137.8 〜 153.8万円)
買取成立 2018/10

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売却したお客様の声
売却したお客様の声

総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
電話で説明してくださった方や査定に来られた方皆さんが優しく丁寧な対応でこちらの不安も解消されました
総合満足度
4.5
おすすめ度
5.0

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ノートの豆知識

スタイリッシュなデザインのコンパクトカー 日産「ノート」

ノートは日産が掲げている自動車における世界戦略車で、全世界に向けた販売がされていることが大きな特徴です。

同社から販売されているマーチと同じ、Bプラットフォームをベースに開発されており、同じプラットフォームの中で比較するならば一回り安価な価格設定となっています。

コンパクトカーという位置づけでありながら、それでいてスポーティーなのは、スカイラインのデザインチームが作ったことが由来していることが大きいようです。

ノートのおすすめポイント

ノートの最新型は他の車と一線を画する駆動方式が備わっていて、そこが同時におすすめするポイントでもあります。

どのような駆動方式なのかというと、ノートはガソリンエンジンを使った発電による完全電動モーター駆動方式「e-power」を採用しているのです。

エンジンは確かにあるのですが、エンジンは直接タイヤに動力を伝えるわけではなく、発電のみに使われることとなります。そのため、抜群の静粛性を誇っていて、ハイブリッドカーよりも圧倒的に静かなのが高ポイントだと言えます。

エンジンでの走行を楽しみたいという方は1つ下のグレードを選択すれば、e-power非搭載のノートが購入可能です。

ノートのデザイン(外観・内装)

ノートはあの日産スカイラインを手掛けたデザインチームが担当していることもあり、非常にスポーティーでスタイリッシュなデザインです。

数回のフルモデルチェンジを経て現在のデザインとなっていますが、現在のデザインは従来にあった丸っこく可愛らしい雰囲気が一気に払拭され、最新技術を搭載したことで圧倒的な存在感を発するものに仕上がっています。

内装にもしっかりと気を配られていて、外装同様スポーツ性と機能性を重視し、走りの楽しさを追求した設計です。

ノートの走りやすさや乗り心地

最新のノートの乗り心地は、完全電動モータ方式ということもあり、ガソリンエンジン車特有の発進時におけるエンジンの激しい振動が一切ありません。

非常に滑らかな発進を実現していて、ハイブリッドカーとも、電気自動車とも違う、全く新しい乗り心地を体感できます。

レスポンスは電気自動車に類似している点もありますが、異なる点はエンジンが常時発電を行っているかどうかというところで、アイドリングの微振動を仄かに感じながら電気自動車を運転している、と表現されるような走り心地であると言えるでしょう。

ノートの燃費/排気量

ノートは従来型ですと1.5Lエンジンが搭載されていたのですが、最新型ではダウンサイジングが施され、1.2Lエンジンと高効率スーパーチャージャーが搭載されています。これによって低排気量化も実現され、総排気量は1498ccから1198ccとなりました。

燃費は最新のモーター駆動方式、すなわちe-powerによって驚きの1Lあたり37.2kmを実現。下位グレードのエンジン駆動モデルでも、1Lあたり26.2kmであるなど、非常に低燃費な車であると言えるでしょう。

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