日産 フーガ 初代（Y50系）

フーガは日産の名車、セドリック、グロリアの後継モデルで、トヨタ・クラウンに対抗できる数少ない国産高級セダンです。また、シーマが生産終了した2010年から復活した2012年までの間、フーガは日産のフラッグシップセダンとなっていました。

初代はスポーツグレードに20インチホイールが標準装備となっています。当時、セダンに20インチは海外でも非常に珍しく大きな話題を呼びました。2代目に進化し、乗り心地の向上とハイブリッドの投入で輸入車と肩を並べる性能を手にしました。

以前から日産は運転を楽しめる車を多く輩出しており、フーガにもそのDNAが組み込まれています。

スポーツグレードのタイプSは20インチホイールに加え、専用ダンパーと強化されたブレーキ、アルミペダルで高級セダンながら軽快な走りを楽しむことができます。

2代目から登場したフーガハイブリッドはEV走行可能なハイブリッドシステムを搭載し、低燃費と4代目シーマの4.5リッターV8エンジンを大きく上回るパワーを両立させています。

日産お得意の力強いフロントとクーペのように流れるリアのおかげで、欧州車と真っ向から戦えるグラマラスなデザインに仕上がっています。

2015年のマイナーチェンジではより迫力のあるデザインに変更され、日産のエンブレムから海外で展開しているインフィニティブランドのエンブレムに変わっています。

内装は一目でフーガと分かる曲面を多用したデザインになっており、プレミアムパッケージを選択すれば、銀粉を刷り込んだ美しい本木目パネルとしっとりとしたセミアニリン本革シートが装備されます。

日産フーガの主要マーケットは道が広いアメリカですが、幅が1850mmを切っているため、日本の住宅街でも比較的楽に走ることができます。

タイプSには四輪アクティブステアが装備されており、低速では後輪を前輪と反対方向に切ることでカーブの負担を減らしてくれます。タイプSは20インチホイールを履いているにもかかわらず強い突き上げは皆無で、しっとりかつ粘りのある欧州車のような乗り心地を体感できます。

その他のグレードは4代目シーマ以上のしっとりとした乗り心地を体感できるサスペンションを備えています。

日産フーガは3種類のエンジンを持っており、2.5Lエンジンの燃費が11.2km/L、3.7Lエンジンは9.4km/L、3.5Lハイブリッドエンジンは3.0L以上の車の中ではトップクラスの18.0km/Lです。3.7Lモデルにはフルタイム4WDのグレードも用意されています。4WDはFRに比べ重量が大きいため、8.9km/Lになります。

また、最高級グレードのVIPは後席の専用装備で重量が増えるため、3.7Lエンジンは9.3km/L、3.5Lハイブリッドエンジンは17.8km/Lと若干数値が低くなっています。

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