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愛され続けるキュートなオープンカー、ダイハツのコペン

CompactでOpen、これがダイハツの人気車種コペンの名前の由来です。公道を走るもっともキュートなロードスターの異名を持ち、若い世代に限らず熟年世代にも愛されています。

現行の2代目 LA400K型コペンは、丸目がチャーミングなコペンセロと、切れ長ライトが凛々しいコペンローブ、タフでアグレッシブなコペンエックスプレイの3つの車種があります。

ボタン操作だけでルーフが開く軽自動車は、世界でもコペンが初めてです。気分に応じてセロやローブにドレスフォーメーションができる、こんな嬉しいカスタマイズもコペンならではの仕様です。

コペンのおすすめポイント

空と一体になって走れる爽快感は、オープンカーでしか味わえません。スイッチ操作でルーフが開き、シートヒーターが全車種に標準装備されているので冬でもオープン走行ができます。

一般的にオープンカーは高額ですが、ダイハツのコペンなら200万円以下の手頃な価格で手にはいります。カッコイイのに遅い・・ターボエンジンが搭載されているコペンなら、そんな心配は無用です。

MTとCVT仕様の両方があるので、MTでなければ車にあらず派にも、AT限定免許の人にもお奨めできます。女の子に人気があり注目が集まるのも高得点でしょう。

コペンのデザイン(外観・内装)

同じコペンでも、3つの車種のエクステリアは違った個性を放っています。楕円形のヘッドライトとグリルの造形で笑顔フロントのセロは見るからにキュートです。つり目のローブは少し大人チックな印象です。

このセロとローブはドレスフォーメーションができるのが驚きです。ドア部分以外の全外装を気分に合わせて付け替えられるとは、ダイハツも粋なはからいをしてくれます。

新型コペンは初代に比べて剛性がぐっと良くなり、塗装の質感も上質です。スペースも改良され、二人で一泊分程度の荷物は詰めるので、行動範囲も広がります。

コペンの走りやすさや乗り心地

ベタ踏み坂も楽々のイメージがある、パワフルなダイハツのタントターボのエンジンがコペンにも使われています。

0.6Lの3気筒DOHCターボエンジン「TOPAZ NEO」は走りの場面に応じて吸気バルブの開閉タイミングを最適化するので、低回転からのトルクが得られもたつきがありません。MTは小粒ながらもパワフル、CVTでも走り込める仕上がりです。

サイズが小さいので、ある程度のロードノイズは拾いますが、トップを閉じると想像以上に静かになり、デートの時にもってこいです。

コペンの燃費/排気量

スピードも出せるコペンですが、燃費もなかなか頑張っています。3車種共通で、5MT車は1Lあたり22.2km、CVT車なら1Lあたり25.2kmというカタログ数値になっています。

ターボエンジンを考慮すると燃費性は優れており、競合車よりも高い数字になっています。燃費は運転や整備状況によっても変わります。スピードを抑え巡航速度を保つことと、エンジンオイルやミッションオイルの交換でも伸ばすことができます。

エアコンは燃費を悪くしますが、オープンカーならエアコン要らずで快適に走れることでしょう。

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