ＲＸ−７の買取相場・査定価格

1971年に誕生したサバンナは、ファミリアロータリークーペの実質的後継車でした。その後継車が、SA22C型サバンナRX-7です。その後FC3S型を経て最終モデルのFD3S型となり、2002年に生産終了しました。

1967年、世界で初めて2ローター ロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツを市販したマツダは、1970年代にロータリーエンジンの普及を目指した「ロータリーゼーション」を掲げ、多彩な車種にロータリーエンジンを搭載しました。そのうちの1台がサバンナです。

ボディタイプは4ドアセダン、2ドアクーペ、5ドアワゴンの3タイプが用意され、うち2ドアクーペはファミリアロータリークーペの実質的な後継車でした。

サバンナは1978年に生産を終了し、2ドアクーペの後継車がSA22C型サバンナRX-7です。SA22C型は輸出名がRX-7に決まり、これが自動車雑誌にスクープされRX-7の認知度が高まったため、「サバンナRX-7」が正式車名になりました。

SA22C型サバンナRX-7は従来の「スポーツクーペ」から「ライトウエイトスポーツカー」へキャラクターが変更されました。軽量コンパクトなロータリーエンジンをフロントミッドに搭載し、シートレイアウトは運転席重視の2+2で、物理的に自働車に求められる運動性能を高めるよう工夫されており、以降、歴代RX-7に踏襲されました。

1985年には当時のポルシェ944に酷似した、FC3S型サバンナRX-7へとモデルチェンジ。1987年にはロータリーエンジン誕生20周年を記念して、電動ソフトトップのFC3C型カブリオレが発売されました。FC3C型カブリオレはFD3S型RX-7の登場後、1993年まで併売されました。RX-7の歴史上、唯一のボディバリエーション車です。

1991年にはマツダ5チャンネル販売体制下で生まれた「アンフィニ店」のスポーツカーとして、FD3S型アンフィニ RX-7にモデルチェンジされましたが、アンフィニ店がユーノス店に併合されたことで、1997年10月からは「マツダ RX-7」が正式名称になりました。

2002年、日本の排気ガス規制とアメリカのリトラクタブルライトの禁止とスポーツカー需要の低迷を受け、製造終了となりました。

RX-7最終モデルのFD3S型は11年に渡って製造されたため、その間に5回のマイナーチェンジが行われています。デビュー時のモデルを1型とし、マイナーチェンジごとに2型～6型とFD3S型モデルの中でも細分化して区別されます。最終型となった6型のグレードは、次の通りです。

• タイプRB FR 4AT/5MT
• タイプRB Sパッケージ FR5MT
• タイプR FR 5MT
• タイプRS FR 5MT

FD3Sの6型には、特別仕様車も多く設定されました。リア席を撤去し軽量化を施したタイプRZ、専用の車高調整式ダンバーと特別色のタイプRバサーストR、バサーストRにフォグランプを加え再販したタイプRバサースト、最終仕様限定車のスピリットRシリーズでは2人乗り5MTのタイプA、4人乗り5MTのタイプB、4人乗り4ATのタイプCです。

FD3S型RX-7の外装色は通常のカタログモデルで5色、限定車ではモデルごとに設定色が変更されました。

カタログモデル 外装色

• ブリリアントブラック
• ピュアホワイト
• ヴィンテージレッド
• イノセントブルーマイカ

タイプRZ 外装色

• スノーホワイトパールマイカ

タイプRバサーストR 外装色

• ピュアホワイト
• サンバーストイエロー
• イノセントブルーマイカ

タイプRバサーストの外装色は通常のカタログモデルと同じ、スピリットRシリーズでは通常のカタログモデルの外装色から、サンライトシルバーメタリックがラインナップから外れました。

FD3S型RX-7は、フロントとリアフェンダーにボリュームを持たせた3ナンバーボディを採用しますが、キャビン部はキュッと絞られています。

• 全長：4,285mm
• 全幅：1,760mm
• 全高：1,230mm

室内スペースはミニマムで、体形的に運転者を選ぶ車です。というのも、ステアリングロッドの剛性確保のため、ハンドルにチルト＆テレスコピック機能はありません。また、運転席の前後スライドもわずかです。

リアシートは2人乗りと謳っていますが、頭上は湾曲したガラスハッチ、シート座面は穴のように窪んでいるため、小さな子どもが乗れる程度の空間です。実質的には2＋2シーターと考えたほうが良いでしょう。一般的には小物置き場として使用されます。

• 室内長：1,415mm
• 室内幅：1,425mm
• 室内高：1,025mm

ラゲッジスペースはほぼ飾りと言い切って良いでしょう。床下にスペアタイヤを収めるため、ラゲッジフロアが高く、トノカバー、リアタワーバー、下降したリアハッチらのため、ラゲッジルームの高さは30cm程度です。厚い荷物は物理的に、積載が困難です。しかし薄い荷物や長尺物なら、後部座席を倒し助手席を有効利用すると、載せられることもあるようです。

FD3S型RX-7に搭載される12B-REW型ロータリーエンジンは、ローターが2点使用されシーケンシャルツインターボで加給します。

ロータリーエンジンはピストンの上下運動で出力を発生する一般的なエンジン（レシプロエンジン）と比較すると、軽量・コンパクト・小排気量でありながら大出力なのが特徴です。一方、燃料消費は同程度の排気量のレシプロエンジンより多くなります。そのためか国土交通省では「ロータリー係数」を策定して、排気量何リットルのレシプロエンジンに相当するかを算出し、自動車税を決定しています。ロータリー係数は1.5なので、13B-REWの総排気量1,308cc(654cc x2)に1.5を乗じて計算された「1,962cc」が自動車税上の総排気量となり、5ナンバー車登録となります。

13B-REW

• 総排気量：654cc x 2
• 最高出力：280ps/6,500rpm
• 最大トルク：32.0kgm/5,000rpm

FD3S型RX-7のカタログ燃費は、10.15モードで7.2km/Lです。この測定法の負荷は実際の走行よりかなり軽く、ユーザーの報告による実際の燃費は概ね4～6km/Lが相場のようです。