スバル ＷＲＸ　ＳＴＩ 初代（VA系）

スバル WRXは、スバル インプレッサWRXを系譜とする高性能スポーツセダンです。

3代目インプレッサがマイナーチェンジした際に、インプレッサの名が省略表記され、「スバル WRX STI（GRB）」となり、型式も専用のものが用意されました。しかし、3代目は正式名称は「スバル インプレッサ WRX STI」なのは変わらず、その後のモデルチェンジの際に車種としても完全独立し「WRX」となりました。

「WRX」の中でも「WRX S4（VAG）」と「WRX STI（VAB）」が有り、前者はスポーツセダン、後者よりレーシーなピュアスポーツに近い位置付けになります。

WRXという車名の意味は「World Rally eXperimental」です。

「WRX STI」は2014年から2019年にかけて販売され、現在は生産終了となっています。

スバル車は、マイナーチェンジごとにアプライドモデル（年次改良）で区別され、「WRX STI」は初期型のA型から最終型のF型まで分類されます。

パワートレインには、2L水平対向であるEJ20エンジンを搭載し、デュアルAVCSを擁す、ツインスクロールターボとなっています。最高出力は308PSにも到達する、ピュアスポーツに恥じないパワーを持つエンジンです。

なお、WRXは最後のEJ20エンジン搭載車種となっています。

北米や欧州、豪州の場合は2.5LのEJ25エンジンが搭載されます。ミッションはいずれも6速MTが組み合わせられます。駆動方式は4WDのみです。

プラットフォームには、レヴォーグやWRX S4と同様、SIシャシー（SUBARU Intelligent-Chassis）が採用されています。このシャシーとの組み合わせで力強い走りを実現しています。

ブレーキはブレンボ（Brembo）製のものを採用し、フロントが対抗4ポッド、リヤが対抗2ポッドのキャリパーとなっています。また、特別仕様車と中後期モデルでは、対抗6ポッドにグレードアップされています。

ボディカラーは全6色の設定となっており、「アイスシルバー・メタリック」、「マグナイトグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「WRブルー・パール」、「ピュアレッド」の5色に加え、有料色として「クリスタルホワイト・パール」が設定されます。

グレード体系は基本的に「STI」と「STI タイプS」の2種類のみです。

「STI タイプS」では、前期型がBBS製の鍛造アルミホイール18インチを装備、中後期型では19インチアルミホイールを備え、足回りにはビルシュタイン製のダンパーを採用するなど、よりスポーティーに仕上げられています。また、特別仕様車が複数存在します。

前期モデル（アプライドA／B／C型）特別仕様車

• S207（限定100台）
• S207 NBR チャレンジパッケージ（限定200台）
• S207 NBR チャレンジパッケージ イエローエディション（限定100台）

合計400台の限定モデルとなっています。

足回りには「DampMaticⅡ」と呼ばれる可変減衰式ダンパーを初採用し、ブレーキ廻りも強化が施されています。フロントがブレンボ製の対抗6ポッドキャリパー、リヤがモノブロックの対抗4ポッドキャリパーとなっています。それらに加え、ドリルドのブレーキーローターが組み合わされ、フロントに至っては2ピース設計のものになっています。また、専用設計のBBS製19インチアルミホイールが与えられています。

「S207 NBR チャレンジパッケージ」では、ドライカーボン製のリヤスポイラーやBBS製の専用19インチアルミなどを追加装備します。また「S207 NBR チャレンジパッケージ イエローエディション」では専用色の「サンライズイエロー」が与えられています。

装備のみならず、パワーアップも図られており、最高出力が328PSまで引き上げられています。

ボディカラーは「アイスシルバー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「WRブルー・パール」、有料色の「クリスタルホワイト・パール」を含み、全4色を用意します。

後期モデル（アプライドD型）特別仕様車

• S208（限定100台）
• S208 NBR チャレンジパッケージ カーボントランクリップ／カーボンリヤウイング（限定350台）

特別仕様車として450台限定で「S208」を発売しています。「S207」と同様の装備に加え、さらなるチューニングが実施されており、329PSまで出力が上昇しています。搭載エンジンは「EJ20バランスドBOXER」と呼ばれており、シリアルナンバー入りのプレートがエンジンに貼られています。

また「S208 NBR チャレンジパッケージ」も、「S207」同様に発売し、リヤスポイラーの形状が選択制となっています。いずれもドライカーボンを採用しています。さらに、新しくドライカーボンルーフを採用し、よりレーシーなエクステリアになっています。

ボディカラー「WRブルー・パール」と有料色の「クリスタルホワイト・パール」の2色の設定です。加えて、「S208 NBR チャレンジパッケージ」では、「クールグレーカーキ」が追加となっています。

後期モデル（アプライドE型）特別仕様車

• STI　タイプRA-R（限定500台）

スバル直系のスポーツブランド STI（スバルテクニカインターナショナル）の創立20周年を記念して、特別仕様車「タイプRA-R」が登場しています。こちらも500台限定となっています。

より軽量化したボディに、「S208」と同様の「EJ20バランスドBOXER」エンジンを搭載し、329PSを発生させます。エンジンには、RA-Rのプレートを装着、専用マフラーや、専用のBBS製18インチアルミホイールを装備するなど、各所に専用装備が与えられています。

ボディカラー「WRブルー・パール」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ピュアレッド」の3色に加え、有料色から「クリスタルホワイト・パール」をラインナップします。

また、2018年にはもう1モデル発売されています。

• WRX STI TC380（限定50台）

こちらは群馬県のスバルディーラー 富士スバルが発売したコンプリートカーです。50台のみの限定販売とされています。世界ラリー選手権にスバルから参戦していたドライバーの新井敏弘氏が監修をおこない、アライモータースポーツ協力のもとで開発された車両になります。

ラリーで培った技術がふんだんに盛り込まれ、WRX史上最もパワフルなエンジンに仕立て上げられており、その出力は380PSを記録します。

チューニングには、HKS製のタービン（GTⅢ RS スポーツタービンキット）に加え、同じくHKS製のスーパーターボマフラーやメタルキャタライザーを使用、シリアルナンバー入りの専用のレカロシート（SR-6ベース）などが装備されます。また、TC380の専用オーナメントやシリアルプレートがトランクリッドやエンジンルームなどに散りばめられています。

変更点を除く装備は、ベース車の「WRX STI」に準ずるものとなっております。

後期モデル（アプライドF型）特別仕様車

• STI EJ20 ファイナルエディション（限定555台）

EJ20エンジンの生産終了に伴い販売されたモデルです。555台のみの限定販売とされ、販売予定台数を上回った場合は抽選となり、倍率はおよそ24倍と、恐ろしいまでの人気となりました。

また、専用のパワーシート付のレカロシートやアドバンスドパッケージを装備した「STI EJ20ファイナルエディション フルパッケージ」も発売されています。

装備には、EJ20 Final Editionオーナメントがエンジンルームに用意され、ゴールドのBBS製19インチアルミホイールやウルトラスエードのステアリングホイールなどの専用装備が各所に採用されています。

ボディカラーは全3色の設定で「WRブルー・パール」、「クリスタルホワイト・パール」、「クリスタルブラック・シリカ」が用意されています。

搭載されているエンジンはバランスドエンジンで、ピストンやコンロッドをはじめ、クランクシャフトやフライホイールなどのパーツのバランス取りがおこなわれているため、レーシングカーさながらのフィールを実現させています。

具体的には、一般的な量産車より回転系パーツの重量公差・回転バランス公差の低減を図っており、ピストン&コンロッドは重量公差を50%低減、クランクシャフトは回転バランス公差の85%を低減、フライホイール＆クラッチカバーは回転バランス公差の50%低減がおこなわれております。

8000回転までスムーズに回るエンジンとなり、最高出力としては308PSをマークします。まさにスバルとSTIの技術の集大成で、究極のEJ20エンジンに仕上がっています。