トヨタ ウィッシュ 2代目（20系）

ウィッシュ（WISH）はトヨタ自動車が、ホンダ ストリームに対抗するために生み出したコンパクトミニバンです。ミニバン由来の高いユーティリティ性能とセダンに近い走行性能を兼ね備えるべく開発されました。車名は、英語で“願う”や“望む”と言った意味を持つ「Wish」が由来となっています。

初代ウィッシュは2003年に発売され、2009年に2代目へとフルモデルチェンジを行いました。2代目ウィッシュはプリウスαへの統合や後継モデルにシエンタを据える流れもあり、2017年に生産を終了しました。

今回はウィッシュの2代目モデル（ZGE型）の特徴についてご紹介します。

「Smart Multi Player WISH（スマート マルチ プレイヤー ウィッシュ）」をテーマとして、燃費の向上や安全装備の充実化を図り、快適性とスポーティさをより一層深めたのが2代目ウィッシュです。ホイールベースや全高、全幅は先代モデルと変わらず、5ナンバーサイズでコンパクトなロールーフミニバンとしての利便性も健在です。

2代目ウィッシュのグレードラインナップは、最もベーシックな「1.8X」、それをベースに3ナンバーサイズのエアロバンパーを装備したスポーティなモデルとして「1.8S」があります。さらに後期のみのモデルとして、同じく3ナンバーサイズエアロを装着した「1.8A」が存在します。なお、1.8Lモデルにはすべて4WDの設定があります。

また、2Lモデルとして「2.0G」と「2.0Z」が設定されています。「2.0G」はノーマルバンパーを装備し、5ナンバーサイズとコンパクトなまま快適装備を充実させた1ランク上のモデルでした。しかし、後期では「1.8G」に変更され、搭載エンジンも1.8Lに変更されています。一方、「2.0Z」は最上級グレードとして位置づけられています。後期型では唯一の2Lエンジン搭載モデルとなり、オーバーフェンダーを装備するなどよりスポーティなモデルとして仕上がっています。それらに加え、2列目がキャプテンシートとなっており、6人乗りのモデルとなっています。

2代目ウィッシュには1.8Lと2.0Lのエンジンが採用されており、いずれも直列4気筒エンジンです。日本仕様では、2ZR-FAE型と3ZR-FAE型が採用されています。それらとは別に台湾仕様には3ZR-FE型も採用されています。

ZRエンジンの特徴としては、従来までのZX型やAZ型のエンジンと比べ、冷却性能が高い点が挙げられます。またDual VVT-iという可変バルブ機構を採用し、出力やトルク、燃費等も向上しています。

ウィッシュの燃費性能としては、1.8Lの2WDモデルで16.0㎞/L（JC08モード）、2.0Lの4WDモデル14.4㎞/L（JC08モード）となっています。ライバル車種のホンダ ストリームの燃費は14.4㎞/L（JC08モード）だったため、燃費性能ではウィッシュの方に軍配が上がります。

ウィッシュの日本仕様のエンジンにはすべてバルブマチックという機構を搭載しており、吸気効率をより良くし、燃費を向上させるシステムとなっています。

また、Super CVT-iとの組み合わせで燃費が改善されたのと同時にオルタネーターやそれらの制御の改良など、度重なる改良によっても燃費の向上を果たしています。