MR−S

買取相場・下取り相場データ(2024年10月現在)

買取相場価格 34.1万円〜48.9万円
下取り相場価格 30.2万円〜41.4万円
年式 2007年(平成19年)
走行距離 1万km
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直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

MR−SV エディション ファイナルVer
2007年5月(17年落ち)/194,334 km/-/山口県/2024年6月査定
35.0万円

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MR−Sの買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
平均下取り価格
21.5万円〜48.9万円
19.0万円〜41.4万円
31.3万円〜65.1万円
27.8万円〜54.9万円
38.8万円〜79.2万円
33.0万円〜67.2万円
2.5万円〜16.8万円
2.3万円〜14.3万円
25.0万円〜53.8万円
22.1万円〜46.3万円
19.4万円〜44.7万円
16.3万円〜38.8万円
30.9万円〜64.7万円
26.9万円〜57.5万円
19.4万円〜44.7万円
17.7万円〜40.0万円
26.5万円〜57.1万円
22.5万円〜47.5万円

グレード別の相場価格・査定価格

グレード
買取価格
0.8万円〜67.6万円
0.8万円〜33.7万円
1.9万円〜101.7万円
1.1万円〜139.7万円
26.3万円〜44.6万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
38.3万円〜53.1万円
32.8万円〜48.1万円
2万km
38.3万円〜53.1万円
34.3万円〜44.5万円
3万km
38.3万円〜53.1万円
33.2万円〜44.2万円
4万km
36.5万円〜51.3万円
32.9万円〜44.1万円
5万km
36.5万円〜51.3万円
32.9万円〜46.1万円
6万km
36.5万円〜51.3万円
31.2万円〜45.9万円
7万km
32.7万円〜47.5万円
28.6万円〜42.6万円
8万km
32.7万円〜47.5万円
28.7万円〜41.0万円
9万km
32.7万円〜47.5万円
28.0万円〜39.6万円
10万km
24.4万円〜37.3万円
20.7万円〜31.3万円

Title icon car
直近の買取・査定実績

買取実績
26

売却したお客様のレビュー
MR−Sを売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてMR−Sをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.8
レビュー件数
4
2004年3月(20年落ち)/102,514 km/ミズイロ/埼玉県/2022年11月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
以前一括査定を他社で体験しましたが、毎日電話がかかってきて非常に気分が悪くて辟易したことがあります。御社の仕組みは売り手にも買い手にもフェアですしベストだと感じました。手続きのやり取りもわかりやすく安心できました。
2000年11月(24年落ち)/85,207 km/シルバー/和歌山県/2021年9月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
4.5
査定員の対応がすごく良かったです。

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MR−Sの豆知識

ハンドリングマシンに生まれ変わったミッドシップスポーツ、トヨタMR-S

日本初のミッドシップカーであるトヨタMR2の後継車として1999年に登場したのがトヨタMR-Sです。

MR2は初代のAW11型(及びAW10型)の登場時こそNAエンジンのみでしたが、スーパーチャージャー搭載モデルが追加されてハイパワー化の道を歩むことになります。2代目のSW20型では排気量が2Lに上がり、ターボチャージャー付の3S-GTE型エンジンが搭載されるグレードもあります。

ハイパワーが与えられた一方で足回りのキャパシティが不足しており、一般のドライバーには少々運転が難しい側面もありました。

MR-Sではこの点を改良し、軽いボディと程良いパワーで軽快に走るモデルに生まれ変わっています。

MR-Sのおすすめポイント

ミッドシップレイアウトのオープンカーという、スポーツカーの究極の形を気軽に楽しめるのがトヨタMR-Sの特徴です。

1970年代のスーパーカーブーム以降、スポーツカーの理想形としてミッドシップに憧れる車好きは増える一方でしたが、購入するには敷居が高いものでした。

MR-Sはこの究極の形態を手軽に楽しむことができるうえ、信頼性の高いトヨタ製のために日常でも安心して使うことができます。

休日に気持ちの良いドライブを楽しめるだけではなく、雨に日に買い物に出かけて街中を走っても全く問題がありません。

MR-Sのデザイン(外観・内装)

ミッドシップならではの低いボンネット、極限まで切り落とされたリアオーバーハング、そして幌付きのオープンボディというスポーツカーの理想形のようなスタイリッシュなフォルムがトヨタMR-Sの外観の特徴です。

スポーツカーらしく内装もややスパルタンな仕上げになっているものの、適度にトヨタらしさを残すことで、スポーツ走行から日常使用まで難なくこなす操作性の良さを備えています。

また、内装はスポーツカーながら利便性も考えた工夫がされています。シート背後にラゲッジスペースを確保するなど、トヨタらしい細やかな心遣いの設計です。

MR-Sの走りやすさや乗り心地

トヨタMR-Sはライトウェイトスポーツカーの性格が濃く、先代のMR2(SW20型)に比べて約200kgも車重が軽くなっています。

そのためハンドルを切った時のノーズの反応が驚くほど早く、ミッドシップの持つ潜在能力の高さをすぐに感じ取ることができます。

足まわりの路面への追従性も向上し、突き上げの少ない快適な乗り心地を実現しています。

また、日本初のシーケンシャルマニュアルトランスミッションを搭載し、AT限定免許のドライバーでもマニュアル操作を楽しめるようになった画期的なモデルです。

MR-Sの燃費/排気量

トヨタMR2の時代と違って、トヨタMR-Sではエンジンが1種類のみに絞られています。1.8Lの排気量を持つ、直列4気筒DOHC・VVT-iの1ZZ-FE型エンジンは最高出力140馬力を発揮します。

スポーツ走行では高回転まで気持ち良く吹き上がる一方、日常使用での低速トルクも十分に発生することが特徴の新世代エンジンです。

燃費は5MTで1Lあたり14.8km、6AT(シーケンシャル)が1Lあたり14.0km(ともに10/15モード走行)となっており、スポーツカーとしてはかなり良好な数字です。

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