3008

買取相場・下取り相場データ(2025年8月現在)

買取相場価格 251.3万円〜308.4万円
下取り相場価格 213.8万円〜261.4万円
年式 2022年(令和04年)
走行距離 2万km
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プジョー・3008
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3008の買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
平均下取り価格
285.8万円〜347.7万円
241.1万円〜295.4万円
169.5万円〜356.0万円
151.7万円〜299.3万円
147.2万円〜317.8万円
122.4万円〜284.8万円
118.2万円〜257.5万円
104.3万円〜224.7万円
110.9万円〜212.4万円
100.3万円〜185.2万円
106.7万円〜209.4万円
98.1万円〜178.8万円
84.1万円〜156.9万円
70.5万円〜138.9万円
60.6万円〜124.3万円
53.9万円〜107.1万円
13.2万円〜33.3万円
11.1万円〜30.3万円
7.4万円〜24.2万円
6.6万円〜20.2万円
3.5万円〜18.2万円
3.0万円〜16.5万円
2.1万円〜15.7万円
1.9万円〜13.2万円
3.6万円〜18.5万円
3.2万円〜15.5万円
1.9万円〜15.5万円
1.7万円〜13.7万円
2.4万円〜16.4万円
2.2万円〜14.0万円

グレード別の相場価格・査定価格

グレード
買取価格
10.7万円〜307.5万円
165.1万円〜236.6万円
3.8万円〜13.6万円
88.3万円〜136.2万円
136.6万円〜214.9万円
1.5万円〜19.4万円
6.1万円〜33.8万円
3.4万円〜14.9万円
11.5万円〜24.2万円
4.8万円〜14.9万円
1.0万円〜30.3万円
4.5万円〜24.2万円
161.5万円〜344.6万円
190.6万円〜377.7万円
75.8万円〜361.7万円
67.9万円〜196.6万円
124.2万円〜252.7万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
259.5万円〜317.8万円
224.4万円〜288.5万円
2万km
251.3万円〜308.4万円
224.3万円〜277.8万円
3万km
237.4万円〜293.3万円
207.4万円〜264.6万円
4万km
226.4万円〜281.1万円
206.0万円〜255.2万円
5万km
214.0万円〜264.9万円
185.3万円〜237.1万円
6万km
203.7万円〜252.7万円
174.8万円〜211.7万円
7万km
190.5万円〜237.6万円
163.3万円〜211.1万円
8万km
177.4万円〜222.6万円
163.2万円〜188.6万円
9万km
167.9万円〜209.3万円
139.8万円〜177.5万円
10万km
147.2万円〜184.8万円
123.3万円〜159.0万円

最新の買取相場推移と今後の予測

時期
買取相場価格
(現在より先は予測値)
(単位:万円)
2024/03
221.9万円〜271.2万円
2024/04
228.7万円〜279.5万円
2024/05
256.9万円〜314.0万円
2024/06
256.9万円〜314.0万円
2024/07
257.9万円〜315.2万円
2024/08
263.8万円〜322.5万円
2024/09
263.8万円〜322.5万円
2024/10
265.7万円〜324.8万円
2024/11
262.3万円〜320.6万円
2024/12
261.7万円〜319.8万円
2025/01
268.4万円〜328.0万円
2025/02
268.4万円〜328.0万円
2025/03
257.3万円〜314.4万円
2025/04
258.1万円〜315.5万円
2025/05
259.2万円〜316.8万円
2025/06
261.2万円〜319.2万円
2025/07
261.2万円〜319.2万円
現在
251.3万円〜308.4万円
1ヵ月後
236.6万円〜290.3万円
2ヵ月後
231.8万円〜284.5万円
3ヵ月後
233.3万円〜286.4万円
半年後
234.1万円〜287.2万円
1年後
238.4万円〜292.5万円
2年後
176.0万円〜216.0万円
3年後
137.8万円〜169.2万円
5年後
65.6万円〜80.5万円
10年後
19.9万円〜24.4万円

直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

3008GT BlueHDi
2018年11月(7年落ち)/30,435 km/Pホワイト/福岡県/2025年5月査定
180.1万円

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直近の買取・査定実績

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3008の豆知識

力強さを感じるボディとしっかりとした足回り

プジョー3008は、モデルチェンジを行い、2016年秋にCセグメントのSUVとして登場しました。中でもi-Cockpitを採用したという点が大きなトピックスです。

i-Cockpitとは、小径のステアリングホイールとその上から見る各メーターの配置などを特徴としたインテリアデザインです。ボディの全長も変わり、一新されたエクステリアは力強い印象で、インテリアも同様に大幅変更されています。

現在、日本市場では1.6Lガソリンターボのみの設定となっており、ディーゼルターボも後々導入される予定です。

おすすめポイント

モデルチェンジ前と比べ、プジョー3008はエクステリアを大幅に変更し、力強いエレガントな概観で、SUVらしいデザインとなっています。全長も4,447mmとモデルチェンジ前と比べ82mm大きくなっています。

逆に車両重量は約100kg軽量化をしています。そのため、走り出しもスムーズで、アクセルワークも楽になりました。

内装もおしゃれに変化していて、ドライバーをわくわくさせるようなデザインです。

車内は快適な空間に包まれながらドライブを楽しみ、燃費は向上、外装はよりかっこよくなっているので、総合的にモデルチェンジ前よりも近代的になっています。

デザイン(外観・内装)

プジョー3008の外装は、モデルチェンジにより全長とホイールベースが長くなったことで、コンパクトというイメージがなくなりました。

力強さを感じるボディとしっかりとした足回りで、どんな悪路でも乗り越えてくれます。

大型グリルと個性的なヘッドライトが魅力的で、バンパースカートやホイールアーチなど新たに採用していて、SUVらしさを強調しています。

インストルメントには12.3インチのデジタルディスプレイ、ダッシュボードには8インチのタッチスクリーンが配置されています。室内空間は広くなり、快適なドライブを堪能できます。

走りやすさや乗り心地

最高出力165ps/最大トルク数240Nmを発揮する1.6Lエンジンを搭載したプジョー3008は、約100kgの軽量化を図ったことにより、加速や走り出しがスムーズです。トランスミッションはAT6速で、変速ショックも感じられず、ストレスがありません。

FF仕様ですが、スノー、マッド、サンドのモードに切り替えられ、悪路での走行性能を向上させるアドバンスドグリップコントロールが装備されています。

また、急な下り坂での操作をサポートするヒルディセントコントロールも新たに採用されていますので、走行性能はアップし、乗り心地も快適になっています。

燃費/排気量

プジョー3008は、新パワートレインが搭載されていて、排気量は1598cc、ターボチャージャー付直列4気筒の設計です。

燃費はJC08モードで14.5km/Lとなっています。SUVタイプの中では燃費は良好と言えます。車両重量を軽量化したことにより、加速時のアクセルワークも少なくなり、燃費向上に繋がっています。

エアコンを使用した場合は、若干燃費は下がってしまいますが、それでもSUVタイプの中では上々な燃費を維持していると言えるでしょう。

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