買取相場・下取り相場データ(2025年5月現在)
| 買取相場価格 | 317.2万円〜382.7万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 274.4万円〜339.0万円 |
| 年式 | 2022年(令和04年) |
| 走行距離 | 2万km |
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クラウンの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
12.6万円〜138.4万円
26.3万円〜80.6万円
31.8万円〜60.6万円
26.6万円〜46.8万円
9.8万円〜40.9万円
13.9万円〜46.6万円
0.1万円〜17.8万円
21.5万円〜64.3万円
56.0万円〜89.7万円
19.4万円〜37.2万円
0.9万円〜27.7万円
1.4万円〜26.4万円
89.9万円〜253.3万円
12.5万円〜239.1万円
82.4万円〜119.9万円
13.9万円〜119.6万円
10.8万円〜35.4万円
17.5万円〜203.0万円
18.9万円〜89.0万円
24.7万円〜66.6万円
10.4万円〜41.2万円
11.3万円〜35.7万円
23.5万円〜58.2万円
0.3万円〜30.2万円
58.8万円〜85.2万円
2.8万円〜16.2万円
13.2万円〜25.7万円
8.5万円〜30.2万円
1.3万円〜8.5万円
63.2万円〜182.9万円
26.4万円〜244.5万円
3.3万円〜28.1万円
3.6万円〜44.5万円
139.1万円〜265.1万円
135.7万円〜222.1万円
140.7万円〜207.9万円
184.9万円〜265.0万円
90.1万円〜202.4万円
63.9万円〜167.9万円
91.0万円〜168.1万円
1.3万円〜81.1万円
0.9万円〜81.5万円
2.1万円〜51.9万円
1.5万円〜49.2万円
2.8万円〜151.0万円
8.2万円〜137.0万円
2.2万円〜39.9万円
5.1万円〜30.3万円
14.1万円〜27.7万円
0.2万円〜24.9万円
11.7万円〜40.0万円
7.1万円〜18.3万円
5.5万円〜30.9万円
4.7万円〜31.1万円
5.4万円〜34.9万円
0.3万円〜22.5万円
3.1万円〜13.5万円
12.3万円〜30.5万円
0.9万円〜31.0万円
9.9万円〜166.6万円
23.3万円〜39.6万円
19.1万円〜54.1万円
9.6万円〜32.0万円
24.9万円〜46.6万円
18.2万円〜43.0万円
24.3万円〜42.2万円
14.3万円〜38.0万円
13.3万円〜28.5万円
0.6万円〜6.0万円
1.6万円〜26.0万円
15.2万円〜40.0万円
10.9万円〜23.5万円
0.2万円〜22.8万円
13.5万円〜34.0万円
2.7万円〜12.0万円
2.7万円〜28.9万円
9.0万円〜20.0万円
2.5万円〜15.2万円
14.7万円〜28.0万円
1.0万円〜41.9万円
1.7万円〜149.0万円
5.5万円〜61.1万円
16.5万円〜202.7万円
6.5万円〜36.4万円
13.1万円〜197.9万円
14.7万円〜66.9万円
18.4万円〜48.3万円
3.1万円〜40.0万円
19.1万円〜35.9万円
18.4万円〜55.8万円
0.5万円〜20.5万円
20.6万円〜37.5万円
3.1万円〜12.6万円
1.2万円〜28.6万円
0.2万円〜33.4万円
6.2万円〜45.2万円
12.1万円〜24.2万円
0.3万円〜9.7万円
0.8万円〜54.0万円
9.0万円〜51.1万円
9.6万円〜20.6万円
0.1万円〜25.7万円
0.6万円〜79.4万円
103.1万円〜224.7万円
0.8万円〜45.6万円
4.7万円〜30.6万円
0.3万円〜39.7万円
22.5万円〜39.5万円
12.5万円〜63.3万円
2.8万円〜75.5万円
130.9万円〜262.1万円
1.0万円〜21.6万円
179.6万円〜372.0万円
114.7万円〜219.9万円
202.5万円〜405.3万円
238.2万円〜318.9万円
271.7万円〜400.0万円
156.7万円〜247.5万円
127.4万円〜217.9万円
182.6万円〜247.9万円
172.8万円〜302.4万円
172.8万円〜252.6万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
330.9万円〜397.6万円
295.0万円〜353.8万円
2万km
317.2万円〜382.7万円
280.0万円〜336.1万円
3万km
300.1万円〜363.2万円
269.3万円〜317.7万円
4万km
282.9万円〜344.8万円
254.7万円〜294.7万円
5万km
269.3万円〜328.8万円
229.2万円〜273.3万円
6万km
255.6万円〜313.9万円
221.4万円〜285.9万円
7万km
245.3万円〜302.4万円
205.3万円〜260.9万円
8万km
231.7万円〜286.4万円
210.2万円〜245.9万円
9万km
218.7万円〜271.5万円
195.3万円〜242.9万円
10万km
203.0万円〜252.0万円
177.4万円〜222.9万円
最新の買取相場推移と今後の予測
時期
買取相場価格
(現在より先は予測値)
(現在より先は予測値)
（単位：万円）
2024/03
283.2万円〜346.1万円
2024/04
280.3万円〜342.7万円
2024/05
290.9万円〜355.5万円
2024/06
293.7万円〜358.9万円
2024/07
293.2万円〜358.3万円
2024/08
291.3万円〜356.1万円
2024/09
290.8万円〜355.4万円
2024/10
295.6万円〜361.3万円
2024/11
294.2万円〜359.7万円
2024/12
316.2万円〜386.5万円
2025/01
322.7万円〜394.4万円
2025/02
322.8万円〜394.5万円
2025/03
319.9万円〜391.1万円
2025/04
310.8万円〜379.9万円
現在
317.2万円〜382.7万円
1ヵ月後
312.7万円〜377.3万円
2ヵ月後
312.7万円〜377.2万円
3ヵ月後
296.9万円〜358.2万円
半年後
296.7万円〜358.0万円
1年後
276.4万円〜333.5万円
2年後
245.9万円〜296.7万円
3年後
202.5万円〜244.3万円
5年後
142.2万円〜171.6万円
10年後
36.2万円〜43.6万円
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウンアスリート Ｇ
2013年2月(12年落ち)/74,193 km/-/茨城県/2024年11月査定
125.0万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 196件
クラウンの買取・査定ポイント
クラウンの買取・売却情報
クラウンは走行性能、安全性能、そして通信機能を兼ね備えた高級セダンの代表として、国産セダンが不振と言われている中で、安定した人気を誇っています。
先代の14代目クラウン 3モデルの中古車事情は、中古車として探しやすく、お買い得なのはクラウンロイヤルとなっています。特に燃費性能の優れた2.5ハイブリッドの「ロイヤルサルーン」や装備の充実した「ロイヤルサルーンG」が狙い目です。ジェントルな走りの「アスリート」も人気のグレードとなっています。
セダン不振と言われているものの、中古車の流通台数を見ると強いブランド力を誇るクラウンはその影響は少ないようで、ライバル車との相場を比較してみてもその強いブランド力によって高い残価率を誇っています。まさに国産高級セダンはクラウン1強といった状況です。
装備としてはサンルーフ・革・マルチナビが特に人気であり、近年ではパノラミックビューモニターやプレミアムサラウンドシステム等も人気の装備です。人気色はパールホワイトやブラックといった原色系です。
クラウンをより高く売却するならユーカーパック
クラウンは高級セダンの中でも人気車種であり、流通台数も多い車です。そのため条件が良ければ、ディーラーでも下取り車として高価査定が付きやすいですが、本当に高値なのか確認するためにも、買取店で客観的な評価をしてもらい、買取価格を比較することをおすすめします。
クラウンの買取・売却なら、最大5000社以上が参加するクルマ買取オークション ユーカーパックをぜひ利用してみましょう。
クラウンの豆知識
概要
高級FRセダンの市場で国内では独占状態のトヨタが造った最上の一台です。威風堂々としたスタイリングと贅を尽くしたインテリアは高級車のあるべき姿を具現化した車です。
トヨタの量販車種の中でも最上級モデルの地位を長く担い、「いつかはクラウン」というキャッチコピー(1983年に登場した7代目で用いられた)等にも象徴されるように、一般に高級車として認知されています。
クラウンの歴史
クラウンは初代～現行モデルまで15代目まで販売されており、全てを説明するのは難しいため、今回は初代、7代目、15代目にピックアップしてご紹介します。
初代 RS型/S2#型/S3#型（1955年 - 1962年）
初代のクラウンは国外メーカーとの提携をせずに純国産乗用車として開発、販売されました。
新聞での連載記事の企画で行なわれた「ロンドン・東京5万キロ・ドライブ」ではさまざまな悪路に苦戦しながらも見事完走し、その耐久性の高さが評価されたと言われています。
後部座席のサイドドアに関しては、観音開きになっており、初代クラウンの特徴の1つとしても有名です。初代から耐久性が好評を呼び、タクシーなどの商用車としても広く利用されるようになりました。
7代目 S12#型（1983年 - 1987年）
初代の販売開始から30年近く経過していますが、クラウンの歴史上でもヒットしたと言われているのが7代目です。
「世界最高級のプレステージサルーン」をコンセプトに、基本性能の向上と高級感を追求し、更なる開発が進められました。クラウンと言えば多くの方が頭に浮かぶ「いつかはクラウン」と言うキャッチフレーズも7代目のCMで使われたのが始まりです。
また7代目では性能の面だけでなく、多くの特別仕様車が発表されています。「アスリート」が登場したのもこの7代目からで、走りの性能が優れた面が富裕層だけでなく若い世代にも好評を博しました。
15代目 S22#型（2018年 - ）
2018年6月、15代目となる現行モデルが登場しました。先代までのアスリート、ロイヤル、マジェスタという3モデル体制を止めて1モデルに集約。トヨタのクルマ構造改革であるTNGAを導入し、プラットフォームが一新されています。
それに伴い、外観デザインでは6ライトウィンドウを採用。車両後方の死角削減など運転視界の拡大に加え、伸びやかなシルエットとなっています。
また、全車に車載通信機DCMを搭載し、コネクティッド機能が強化されています。また、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備されたほか、あらゆる路面で優れた安全性を発揮し、目線のぶれないフラットな乗り心地を実現しています。
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- 日野自動車
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