ゴルフ

買取相場・下取り相場データ(2024年11月現在)

買取相場価格 183.4万円〜228.6万円
下取り相場価格 161.4万円〜210.2万円
年式 2021年(令和03年)
走行距離 2万km
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直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

ゴルフTDI Rライン
2022年1月(2年落ち)/14,341 km/グレー/大阪府/2024年5月査定
270.0万円

Title icon comment
ゴルフの買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
平均下取り価格
227.3万円〜282.0万円
190.9万円〜247.0万円
241.4万円〜297.3万円
200.7万円〜268.3万円
136.9万円〜289.7万円
121.4万円〜265.3万円
107.1万円〜235.8万円
96.3万円〜201.5万円
95.4万円〜211.4万円
86.4万円〜194.0万円
109.7万円〜209.5万円
96.5万円〜190.2万円
118.8万円〜231.3万円
105.0万円〜204.7万円
97.9万円〜181.2万円
82.7万円〜150.8万円
65.7万円〜131.9万円
54.9万円〜117.9万円
58.5万円〜107.0万円
52.4万円〜98.0万円
48.2万円〜93.8万円
40.5万円〜83.1万円
27.3万円〜58.3万円
22.8万円〜52.0万円
25.4万円〜55.6万円
21.2万円〜47.3万円
23.1万円〜51.1万円
20.7万円〜44.2万円
20.8万円〜46.7万円
19.1万円〜39.6万円
13.7万円〜35.6万円
11.6万円〜30.4万円
10.6万円〜28.8万円
9.1万円〜24.1万円
16.8万円〜40.0万円
15.4万円〜35.6万円
24.7万円〜53.5万円
22.5万円〜44.6万円
6.8万円〜23.4万円
6.1万円〜20.2万円
5.9万円〜22.2万円
5.0万円〜19.8万円

グレード別の相場価格・査定価格

グレード
買取価格
59.1万円〜117.0万円
1.7万円〜12.6万円
71.0万円〜102.0万円
26.3万円〜62.0万円
0.4万円〜5.8万円
105.5万円〜168.7万円
59.1万円〜113.3万円
42.9万円〜86.0万円
0.5万円〜6.7万円
39.9万円〜78.6万円
0.3万円〜13.1万円
0.7万円〜13.4万円
139.6万円〜218.3万円
154.2万円〜268.7万円
183.4万円〜292.4万円
0.1万円〜22.5万円
0.8万円〜13.6万円
1.8万円〜24.0万円
4.1万円〜15.1万円
1.6万円〜378.7万円
42.5万円〜63.1万円
49.5万円〜75.1万円
211.4万円〜311.1万円
97.0万円〜282.7万円
26.3万円〜59.0万円
0.3万円〜81.7万円
215.5万円〜382.6万円
0.9万円〜20.0万円
1.6万円〜12.3万円
0.9万円〜7.2万円
68.4万円〜119.4万円
49.5万円〜240.7万円
192.1万円〜281.0万円
102.1万円〜148.8万円
193.3万円〜333.5万円
129.1万円〜186.7万円
216.7万円〜340.3万円
1.4万円〜153.4万円
2.1万円〜135.7万円
9.2万円〜181.6万円
16.9万円〜102.9万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
188.7万円〜235.8万円
159.2万円〜203.5万円
2万km
183.4万円〜228.6万円
166.2万円〜197.9万円
3万km
173.8万円〜217.1万円
153.9万円〜193.8万円
4万km
166.4万円〜207.8万円
138.4万円〜187.2万円
5万km
156.8万円〜196.3万円
134.8万円〜175.0万円
6万km
149.4万円〜187.0万円
124.5万円〜171.6万円
7万km
139.8万円〜175.5万円
124.1万円〜148.9万円
8万km
130.3万円〜164.1万円
108.8万円〜139.0万円
9万km
122.0万円〜155.8万円
104.4万円〜134.3万円
10万km
107.1万円〜137.1万円
91.4万円〜123.4万円

買取相場 今後の予測

時期
買取相場価格
(予測)
現在との差額
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
183.4万円〜228.6万円
-
1ヵ月後
172.5万円〜215.0万円
-10.9万円〜-13.6万円
2ヵ月後
175.4万円〜218.7万円
-8.0万円〜-9.9万円
3ヵ月後
170.9万円〜213.0万円
-12.5万円〜-15.6万円
半年後
171.5万円〜213.7万円
-11.9万円〜-14.9万円
1年後
154.0万円〜191.9万円
-29.4万円〜-36.7万円
2年後
132.1万円〜164.6万円
-51.3万円〜-64.0万円
3年後
107.1万円〜133.5万円
-76.3万円〜-95.1万円
5年後
63.1万円〜78.6万円
-120.3万円〜-150.0万円
10年後
26.0万円〜32.4万円
-157.4万円〜-196.2万円

Title icon car
直近の買取・査定実績

買取実績
157

売却したお客様のレビュー
ゴルフを売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてゴルフをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.6
レビュー件数
21
2015年11月(9年落ち)/59,426 km/シルバー/大阪府/2024年8月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5
2016年7月(8年落ち)/52,093 km/-/広島県/2024年6月査定
総合満足度
4.0
おすすめ度
4.0
特にございません

Title icon price
ゴルフの買取・査定ポイント

2013年に発売された7代目ゴルフはゴルフの中でもちょっとした傑作です。2013~2014 日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたのがゴルフ バリアントでした。これは30年の歴史の中で、輸入車として初めての受賞でした。

現在でもゴルフは日本に輸入される輸入車の中で、最も販売台数が多くその人気はとどまるところを知りません。

輸入車というと故障や燃費の問題が取り上げられ、年式と走行距離によっては査定が期待できないというのが実情です。ゴルフの場合もその例に漏れず、中古車市場としては下がり傾向にあり、リセールバリューはあまりいいとはいえません。

新車購入の1年後には100万円以上安い金額で取引されているので、早めの売却をお勧めします。

では、ゴルフが高額買取となる条件には何が含まれているのかをご紹介していきます。

買取相場で上位に位置するのは、「R32」をはじめ、「GTI」などのスポーツモデルです。そのほかには特別仕様車の「マイスター」なども高額対象となるでしょう。

走行距離は3万km以内のもの、また年式は3年以内のものが高めの相場となっています。人気のボディカラーは、定番色のブラックとホワイト系カラーのピュアホワイトやパール系オリックスホワイトに加えシルバーがプラス査定となりそうです。メーカーオプションで人気なのはシンプルなゴルフをドレスアップするサイドスカートやアルミホイールなどです。

ユーカーパックなら一度の査定で、5000社以上が参加する車買取オークションに出品されます。そこで買取価格の提示を受けることができるので、簡単、安心、高額買取が可能です。 買取や売却を考えているなら、ユーカーパックを利用して最高額で売却してみましょう。

Title icon info
ゴルフの豆知識

概要

1974年に登場以来、Cセグメントのスタンダードといえる人気モデルです。

レギュラーモデルに加え、最新型eTSIなどの派生モデル、ゴルフRなどのハイパーパフォーマンスモデルまで様々です。

概要

ハッチバックの世界的なベンチマークともいわれるゴルフは、世界歴代総生産台数がトヨタ「カローラ」に次ぐ第2位です。

スタイリッシュなデザイン性と直列4気筒横置きのFFレイアウトは、エンジンルームを最小化させることで室内スペースに余裕をもたらすことを実現しました。小ぶりなサイズ感は、まさに大衆車の定番と言えそうです。

1974年に登場して以来8世代にわたる歴史の中で、さまざまなモデルが登場してきました。その中で現行モデルは以下の通りです。

TSI

TSIは最もベーシックなグレードで、1.2Lのエンジンを搭載した「トレンドライン」、「コンフォートライン」と1.4Lのエンジンが搭載された「ハイライン」があります。

TSIエンジンは直噴+過給システムを搭載。シリンダーに必要な量だけの燃料を直接噴射する技術と、効率よく多量の空気を送り込む過給機を組み合わせることで、高い燃費効率と高出力を生み出すことができます。

アクティブシリンダーマネージメントは、1.4Lに搭載されており、エンジン負荷の具合によって4気筒のうち2気筒の休止を行い、燃費向上を図っています。 また、ドライビングプロファイル機能には「ノーマル」、「エコ」、「スポーツ」、「カスタム」の4種類から好みのドライビングスタイルが選択可能です。思いのままに運転を楽しむことができそうです。

スペック:ゴルフ TSI

<トレンドライン・コンフォートライン>
  • 全長:4,265mm
  • 全幅:1,800mm
  • 全高:1,480mm
  • エンジン:直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ(4バルブ)
  • 総排気量:1,197㏄
  • 最高出力:77kw(105ps)
  • 最大トルク:175Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):19.1㎞/L
<ハイライン>
  • 全長:4,265mm
  • 全幅:1,800mm
  • 全高:1,480mm
  • エンジン:直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ(4バルブ)
  • 総排気量:1,394㏄
  • 最高出力:103kw(140ps)
  • 最大トルク:250Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):18.1㎞/L

GTI

ホットハッチの原点はゴルフにあります。実用性の高い2ボックス車にチューニングを施し、スポーツカーに負けない走行性能を与えたGTIの走りをさらに進化させました。

特別限定車として「ゴルフGTI TCR」が600台限定で発売されています。最高出力はGTIを上回る290ps。1976年に登場した初代以来、史上最速です。

GTIに搭載されている2.0L TSIエンジンは、燃料直接噴射エンジンにスーパーチャージャーやターボチャージャーを組み合わせています。

シートには、初代ゴルフから続く伝統としてタータンチェックのファブリックシートが収まりレトロモダンなインテリアに仕上がりました。

12.3インチの大型ディスプレイには、フルデジタルメータークラスターが採用され、速度計やタコメーターのほか、好みに合わせたグラフィック表示ができます。

スペック:ゴルフ GTI

  • 全長:4,275mm
  • 全幅:1,800mm
  • 全高:1,470mm
  • エンジン:直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ(4バルブ)
  • 総排気量:1,984㏄ 最高出力:169kw(230ps)
  • 最大トルク:350Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):14.6㎞/L

ゴルフR

レーシングを意味するRのエンブレムは、まさにフラッグシップを象徴しています。

フロントグリルをはじめ、専用パーツでシャープな印象を与えています。

フォルクスワーゲンのレースを手掛ける「Volkswagen R GmbH」のサーキットトラックで得たノウハウを、市販車にフィードバックしました。エンジニアが目指した究極のRは最高のパフォーマンスを誇っています。

最大出力310psを実現させたのは、2.0L TSIエンジンにフルタイム4WDシステム「4MOTION」で理想的な配分を実現。ドライバーのアクセルワークに加え、ホイールスピードやステアリングのパラメーターを瞬時に計算することで、トルク配分を変更することが可能になりました。

さらにトランスミッションを7速に進化させたDSGはシフトチェンジのタイムラグを限りなく最小にし、切れ目のない滑らかさを実現しました。これらの最新技術のコンビネーションで最高のパフォーマンスを可能にしています。

スペック:ゴルフ R

  • 全長:4,275mm
  • 全幅:1,800mm
  • 全高:1,465mm
  • エンジン:直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ(4バルブ)
  • 総排気量:1,984㏄
  • 最高出力:228kw(310ps)
  • 最大トルク:400Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):13.0㎞/L

TDI

走ることと省燃費性能を両立するパワートレインとしては、ガソリンやハイブリッドでも叶わない魅力を持つもの、それがクリーンディーゼルです。

2018年にフォルクスワーゲンでも日本導入されたものの、ゴルフに搭載されたのは2019年10月のことでした。

実用車としての知名度が高いゴルフでありながら、従来のモデルはハイオクガソリン仕様だったことで違和感もありましたが、WLTCモードで燃費18.9㎞/L(市街地モード14.0㎞/L、郊外モード18.9㎞/L、高速道路モード22.2㎞)。加えてコストの安価な軽油を組み合わせれば燃料費用を抑えることが可能になりました。

スペック:ゴルフ2.0 TDI

  • 全長:4,284mm
  • 全幅:1,789mm
  • 全高:1,456mm
  • エンジン:直列4気筒DOHCディーゼルターボ
  • 総排気量:1,968㏄
  • 最大出力:110kw(150ps)
  • 最大トルク:360Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):18.9㎞/L

GTE

フォルクスワーゲン初のプラグインハイブリッドであるGTEは、2015年9月に発 売されました。2017年にはマイナーチェンジが行われています。

効率的省燃費で3つのモードを使い分け、シーンに応じた走りを楽しむことを可能にしました。

「GTEモード」はこれまでにないダイナミックな走りで、GTIを思わせるスポーティさを楽しむことができます。

「ハイブリッドモード」はエンジンとモーターを効率よく選択。ロングドライブを効率よく楽しむことができるでしょう。

「Eモード」はゼロミッション走行で、エンジンを始動させることなく、100%電気自動車として約45㎞の渡航距離が可能です。市街地走行にはピッタリです。

スペック:ゴルフ GTE

  • 全長:4,265mm
  • 全幅:1,800mm
  • 全高:1,480mm
  • エンジン:1.4L 直4DOHC16バルブターボ
  • 総排気量:1,394㏄ 最高出力:110kw(150ps)
  • 最大トルク:250Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):19.9㎞/L

e-ゴルフ

実用性を兼ね備えた電気自動車は、ゼロミッションの環境性能を実現しています。

家庭用200Vのコンセントがあれば、電気工事や充電設備の増設は必要ありません。付属のケーブルをコンセントにつなぐだけで、翌朝には充電完了です。

また全国で充電ステーションが使い放題になるプランも設定されているので、自宅以外でも充電できます。

JC08モードで301㎞の走行が可能。日常使いはもちろん、これなら小旅行にも安心して出かけることができそうです。

e-ゴルフの電気モーターは、100kw/136psを発揮できます。電気のダイレクトに伝わるレスポンスの良さと加速感を楽しむことを可能にしました。

リチウムイオンバッテリーを床下に収めているため、広い室内空間を実現しています。

スペック:ゴルフ e-ゴルフ

  • 全長:4,265mm
  • 全幅:1,800mm
  • 全高:1,480mm
  • 定格出力:100kw
  • 最高出力:100kw(136ps)
  • 最大トルク:290Nm

eTSI

2019年12月より欧州を皮切りに世界で発売されるeTSI。これまで以上にダイナミックに、ゴルフらしさを認識できるエクステリアデザインに仕上がっています。

新開発されたマイルドハイブリッドシステムは、48Vリチウムイオンバッテリーと最新世代の直噴ガソリンターボ「TSI」エンジンで構成。最大10%の燃費向上が可能になります。

「Car2X」は交通インフラ信号によって危険警告を通知するシステムのこと。ディスプレイを通してドライバーに危険を知らせることができるというものです。 他には「ADAS」も搭載。見通しの悪い状況や、脇見などによって事故が起こる危険性を検知し、未然に事故を防ぐものです。

スペック:ゴルフ 1.5eTSI

  • 全長:4,284mm
  • 全幅:1,789mm
  • 全高:1,456mm
  • エンジン:直列4気筒DOHCターボ+BSG(マイルドハイブリッドシステム)
  • 総排気量:1,468cc
  • 最大出力:110kw(150ps)
  • 最大トルク:250Nm
  • 燃費消費率(JC08モード):18.1㎞/L
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