レガシィB4

買取相場・下取り相場データ(2024年4月現在)

買取相場価格 166.5万円〜207.9万円
下取り相場価格 138.9万円〜183.1万円
年式 2020年(令和02年)
走行距離 1万km
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直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格

レガシィB4リミテッド
2015年10月(9年落ち)/66,862 km/ブルー/神奈川県/2024年1月査定
63.1万円

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レガシィB4の買取価格相場表

年式別の相場・査定価格

年式
平均買取価格
平均下取り価格
102.4万円〜207.9万円
91.3万円〜183.1万円
85.4万円〜172.4万円
72.2万円〜150.0万円
70.4万円〜142.1万円
64.7万円〜119.8万円
59.4万円〜114.3万円
51.0万円〜96.8万円
32.0万円〜70.3万円
28.2万円〜64.2万円
36.2万円〜69.1万円
31.7万円〜61.7万円
28.8万円〜60.8万円
25.2万円〜55.2万円
19.2万円〜44.7万円
17.6万円〜40.6万円
13.6万円〜35.5万円
12.1万円〜29.7万円
11.7万円〜30.6万円
10.5万円〜28.1万円
10.0万円〜28.0万円
8.3万円〜25.4万円
16.0万円〜38.7万円
14.5万円〜32.3万円
11.8万円〜31.6万円
10.8万円〜26.5万円
10.8万円〜29.2万円
9.9万円〜26.4万円
18.1万円〜41.8万円
15.6万円〜37.3万円
11.9万円〜31.9万円
10.0万円〜29.0万円
10.3万円〜28.4万円
9.4万円〜24.6万円

グレード別の相場価格・査定価格

グレード
買取価格
66.6万円〜153.0万円
15.4万円〜120.6万円
27.1万円〜194.8万円
9.5万円〜46.1万円
13.0万円〜26.8万円
29.7万円〜102.2万円
0.9万円〜24.4万円
1.4万円〜15.6万円
1.1万円〜15.9万円
1.0万円〜23.2万円
10.0万円〜23.6万円
0.7万円〜18.4万円
0.8万円〜33.7万円
9.7万円〜33.8万円
10.5万円〜26.6万円
20.5万円〜76.2万円
29.0万円〜47.6万円
3.0万円〜37.3万円
10.1万円〜30.0万円
13.5万円〜74.1万円
2.3万円〜36.8万円
1.3万円〜24.5万円
4.1万円〜23.9万円
5.4万円〜27.1万円
0.3万円〜13.8万円
7.2万円〜34.4万円
16.7万円〜31.5万円
31.3万円〜72.0万円
23.4万円〜39.8万円
98.2万円〜191.0万円
9.2万円〜83.0万円
0.3万円〜13.6万円
0.8万円〜13.9万円
1.3万円〜13.6万円
7.0万円〜31.2万円
2.9万円〜36.2万円
9.6万円〜59.9万円
2.8万円〜13.3万円
128.4万円〜189.2万円
6.1万円〜105.8万円

走行距離別の相場・査定価格

走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
25.1万円〜38.0万円
22.2万円〜34.0万円
2万km
24.5万円〜37.4万円
20.7万円〜32.8万円
3万km
23.5万円〜36.4万円
19.7万円〜31.1万円
4万km
21.3万円〜34.2万円
18.9万円〜30.4万円
5万km
20.6万円〜31.6万円
18.6万円〜27.3万円
6万km
20.6万円〜31.6万円
17.7万円〜27.6万円
7万km
17.1万円〜28.1万円
15.1万円〜25.5万円
8万km
15.6万円〜26.6万円
13.6万円〜22.5万円
9万km
14.9万円〜25.9万円
12.9万円〜21.6万円
10万km
11.8万円〜22.8万円
10.4万円〜20.7万円

買取相場 今後の予測

時期
買取相場価格
(予測)
現在との差額
(最大)
現在
(2020年式/1万km)
166.5万円〜207.9万円
-
1ヵ月後
159.0万円〜198.6万円
-7.5万円〜-9.3万円
2ヵ月後
157.8万円〜197.1万円
-8.7万円〜-10.8万円
3ヵ月後
155.8万円〜194.5万円
-10.7万円〜-13.4万円
半年後
157.9万円〜197.2万円
-8.6万円〜-10.7万円
1年後
145.3万円〜181.4万円
-21.2万円〜-26.5万円
2年後
122.6万円〜153.1万円
-43.9万円〜-54.8万円
3年後
103.4万円〜129.1万円
-63.1万円〜-78.8万円
5年後
55.9万円〜69.8万円
-110.6万円〜-138.1万円
10年後
20.9万円〜26.1万円
-145.6万円〜-181.8万円

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直近の買取・査定実績

買取実績
65

売却したお客様のレビュー
レガシィB4を売却したお客様のレビュー

ユーカーパックの車買取・査定にてレガシィB4をご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。

総合評価
4.8
レビュー件数
7
2007年8月(17年落ち)/96,030 km/-/埼玉県/2024年3月査定
総合満足度
5.0
おすすめ度
5.0
売主側の手数料が無料で落札価格がそのまま入金されるのがとても分かりやすく、ありがたかったです。
別サイトからの手配で見ていただいた他の3者の見積より高値で、迅速に売却することができ、かつ丁寧なご対応で、とても尊敬しており、感謝しております。
その他、出品までの時間が短いこと、週2日以外はオークションに出せること、最低落札価格を好きな価格に設定させていただけたこと、最低落札価格に到達しなくても最高値の入札価格で売却できること、テンポ良くスムーズに出品から売却まで進めていただいたこと、電話が19:00までつながり問い合わせしやすかったこと等等、書ききれないほど、よく作り上げられている、とても使いやすく、分かりやすいシステム、Webサイトだと思いました。
売主、買主の間に立ってとても大変な仕事だと思いますが、是非今後も応援させていただきたいです。
本当にありがとうございました。
また機会がありましたら是非よろしくお願い申し上げます。
友達数人には推薦させていただきました。
2015年10月(9年落ち)/66,862 km/ブルー/神奈川県/2024年1月査定
総合満足度
4.5
おすすめ度
4.5

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レガシィB4の豆知識

概要

レガシィB4はスバルが製造販売を行なっているセダン型乗用車です。

レガシィシリーズの3代目から登場し、スポーティーグレードのみが設定されるなど主にスポーツセダンとしての役割を担っています。その機能や性能は高く、発売直後からスポーツセダンの代表車種と言われるほどの人気を博しました。

なお、「B4」という車名は、水平対向エンジンの愛称である「BOXER」と「4WD」の略から名前がつけられています。そんなレガシィB4の歴史をまとめました。

歴史

3代目BE/BH系(1998年-2003年)

レガシィB4は、1998年に実施されたレガシィのフルモデルチェンジの際に誕生しました。既存のツーリングワゴンモデルとの差別化を図るべく、スポーツセダンモデルとして開発が行なわれています。

2000年5月の年次改良時には、ターボ車にアルミ製ボンネットが採用されました。また2002年5月の一部改良では、B4としては初となるSOHCエンジン搭載車である「S」グレードが追加発売されています。

4代目BL/BP系(2003年-2009年)

2003年にレガシィのフルモデルチェンジが実施され4代目レガシィが誕生。B4は6月に販売を開始しました。

なおレガシィは同年に2003-2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、また12月には累計販売数が100万台を突破しています。2008年にはスバル独自の運転支援システム「EyeSight」を搭載したモデルをリリースし、ユーザビリティが高められています。

5代目BM/BR系(2009年-2014年)

2009年5月にフルモデルチェンジを実施し、5代目レガシィが誕生しました。2010年には「EyeSight」の進化版である「EyeSight Ver.2」を設定し、安全性能の向上が図られています。2012年のマイナーチェンジ時には、FA20型エンジンに直噴ターボを組み合わせた新グレードである「2.0GT DIT」が追加されました。

なお5代目では2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤーの特別賞を受賞。また2010年4月には自動車アセスメントの衝突安全性調査においてグランプリを受賞するなど、専門家や安全面で高く評価されています。

6代目BN/BS系(2014年 - )

6代目ではツーリングワゴンが廃止され、セダンタイプのレガシィB4とクロスオーバーSUVタイプのアウトバックの2タイプの構成へと変更が実施されています。また、先代よりもボディサイズが拡大され、居住性が向上するとともにEyeSightやSI-DRIVEの作動状況が確認できる大型のカラーディスプレイが新たに搭載されました。

エンジンは約8割の部品を新設計した「FB25」型のみを設定。軽快な走りを維持したまま燃費性能も向上するなどの改良がなされています。また、ボディのサスペンション取付け部の改良も実施され、更に質感の高い運転性能と安定した乗り心地を実現しました。

スバルのハイレベルな技術がふんだんに盛り込まれたレガシィB4。どの面においても安定したクオリティを保ちつつ、進化し続けるスポーツセダンに今後も注目していきたいと思います。

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