買取相場・下取り相場データ(2024年4月現在)
| 買取相場価格 | 301.5万円〜364.6万円 |
|---|---|
| 下取り相場価格 | 259.0万円〜320.4万円 |
| 年式 | 2021年(令和03年) |
| 走行距離 | 2万km |
直近6ヶ月のユーカーパック最高買取価格
クラウン ハイブリッドＲＳ アドバンス
2019年12月(5年落ち)/42,019 km/シルバー/東京都/2023年11月査定
277.0万円
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クラウン ハイブリッドの買取価格相場表
年式別の相場・査定価格
年式
平均買取価格
平均下取り価格
グレード別の相場価格・査定価格
グレード
買取価格
86.5万円〜178.5万円
65.2万円〜228.0万円
103.2万円〜249.5万円
127.9万円〜287.0万円
93.6万円〜245.8万円
116.5万円〜171.1万円
120.0万円〜172.8万円
106.8万円〜159.5万円
120.1万円〜223.9万円
139.4万円〜224.1万円
173.2万円〜248.1万円
145.1万円〜204.1万円
122.1万円〜187.1万円
110.6万円〜162.2万円
75.2万円〜108.5万円
196.4万円〜291.2万円
190.6万円〜262.7万円
6.7万円〜65.1万円
30.6万円〜67.8万円
17.4万円〜39.7万円
30.8万円〜92.8万円
34.4万円〜145.6万円
30.9万円〜115.0万円
69.3万円〜197.4万円
69.9万円〜120.2万円
93.1万円〜223.0万円
78.3万円〜208.7万円
41.4万円〜181.7万円
101.1万円〜167.5万円
146.2万円〜270.1万円
156.1万円〜455.7万円
176.1万円〜474.9万円
181.9万円〜418.6万円
181.3万円〜383.5万円
40.0万円〜94.3万円
24.0万円〜85.5万円
193.3万円〜373.6万円
207.1万円〜333.1万円
255.2万円〜346.0万円
195.5万円〜486.9万円
207.1万円〜537.6万円
216.2万円〜311.8万円
294.0万円〜417.7万円
174.5万円〜379.8万円
244.0万円〜334.1万円
277.5万円〜416.8万円
146.1万円〜322.0万円
169.6万円〜274.1万円
185.0万円〜260.9万円
217.9万円〜323.2万円
189.4万円〜301.5万円
149.1万円〜237.2万円
168.3万円〜280.4万円
173.5万円〜339.0万円
171.9万円〜272.8万円
180.3万円〜261.3万円
251.4万円〜395.8万円
208.4万円〜346.5万円
走行距離別の相場・査定価格
走行距離
平均買取価格
平均下取り価格
1万km
314.4万円〜379.9万円
266.0万円〜330.4万円
2万km
301.5万円〜364.6万円
274.1万円〜320.8万円
3万km
285.1万円〜347.0万円
250.8万円〜301.2万円
4万km
268.8万円〜328.3万円
233.4万円〜275.1万円
5万km
255.7万円〜314.0万円
233.8万円〜286.5万円
6万km
242.7万円〜299.8万円
206.9万円〜260.9万円
7万km
232.9万円〜288.8万円
195.3万円〜245.8万円
8万km
220.6万円〜273.4万円
197.3万円〜238.3万円
9万km
208.2万円〜259.1万円
175.3万円〜238.2万円
10万km
193.4万円〜240.5万円
163.8万円〜212.8万円
買取相場 今後の予測
時期
買取相場価格
(予測)
(予測)
現在との差額
(最大)
(最大)
現在
(2021年式/2万km)
(2021年式/2万km)
301.5万円〜364.6万円
-
1ヵ月後
287.2万円〜347.3万円
-14.3万円〜-17.3万円
2ヵ月後
286.3万円〜346.3万円
-15.2万円〜-18.3万円
3ヵ月後
269.3万円〜325.7万円
-32.2万円〜-38.9万円
半年後
275.3万円〜333.0万円
-26.2万円〜-31.6万円
1年後
252.7万円〜305.6万円
-48.8万円〜-59.0万円
2年後
227.9万円〜275.6万円
-73.6万円〜-89.0万円
3年後
196.4万円〜237.5万円
-105.1万円〜-127.1万円
5年後
138.6万円〜167.6万円
-162.9万円〜-197.0万円
10年後
44.8万円〜54.2万円
-256.7万円〜-310.4万円
直近の買取・査定実績
- 買取実績
- 89件
クラウン ハイブリッドの豆知識
2008年に話題をさらったトヨタ クラウン ハイブリッド
2008年2月にフルモデルチェンジした13代目クラウンシリーズの新グレードとして同年5月にクラウン ハイブリッドが登場しました。
トヨタのハイブリッドカーとしては初めて3.5Lハイブリッドを搭載し、4.5L並みの動力性能と2.5L並みの燃費を両立させました。
クラウンとしては歴代最高のパワーと、世界初の全画面液晶ファイングラフィックメーターを搭載し、大きな話題となりました。
2012年にフルモデルチェンジを迎え、ダウンサイジングされたと同時に、このハイブリッドシステムは6代目クラウン マジェスタへと受け継がれました。
クラウン ハイブリッドのおすすめポイント
クラウン ハイブリッドは、クラウン アスリート3.5L以上のパワーを誇り、LS460と同じエンジンを搭載した5代目クラウン マジェスタに迫るパワーを誇ります。
バッテリーを積んで車重は若干重くなっているものの、逆に重厚感を感じられるので、しっとりとしたトヨタの高級車らしさを体感できます。
プリウスと同じくバッテリーのみでの走行ができるため、バッテリー走行時の静粛性は歴代クラウンで最も優れており、数が少ないことから中古市場はアスリートやロイヤルサルーンに比べて安定しています。
クラウン ハイブリッドのデザイン（外観・内装）
クラウン ハイブリッドの外観は、ハイブリッド専用のホイールとグリルが横基調の太いクロームメッキバーになっている以外、前期はアスリートが基本、後期はグリルとホイールは前期と同じものの、ロイヤルサルーンが基本になっています。
前期のテールランプはアスリートのデザインのまま反射板以外がクリアになっており、後期はロイヤルサルーンの赤いテールはそのまま、一部クリアの部分にブルーのラインが入っています。
内装はボタンが減り、クラウンとしてはスポーティでシンプルなデザインです。ナビは従来と同じくトヨタのロゴではなくクラウンのロゴが出ます。
クラウン ハイブリッドの走りやすさや乗り心地
クラウン ハイブリッドはアスリート最強の3.5Lエンジンにハイブリッドシステムを組み合わせており、レクサスGS450hと同じエンジンのため力強く加速します。
高速道路での加速はもちろん、合流からの加速も歴代クラウンとは比べ物になりません。
乗り心地もバッテリーの重量がプラスされたおかげで、従来の軽快感はそのまましっとりとした乗り心地になっており、段差を通過した時の揺れ戻しが少なくなっており、トヨタ特有の微振動が改善されています。
クラウン ハイブリッドの燃費/排気量
クラウン ハイブリッドは前期がベースグレードと装備を削った廉価グレードのスペシャルエディション、後期が上からGパッケージ、Lパッケージ、ベースグレードになりました。前期のベースグレードはGパッケージ同等の装備です。
エンジンは全て3.5Lハイブリッドで統一され、燃費が全グレード共通です。
10・15モード走行燃費が15.8km/L、JC08モード走行燃費が14.0km/Lになっています。トヨタの高級セダンの中ではトップクラスの燃費性能です。
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ユーカーパックの車買取・査定にてクラウン ハイブリッドをご売却いただいたお客様の口コミ・評判です。
これからも良質なユーザー車の初めての初出品
ひとつだけ気になった点としてはお電話でのご対応の際、
若干、聞こえてくる声がが小さかったり途切れる所がありました。
※恐らく回線状況や機器による事と思われます。
直接ユーザー様と繋がる貴重なお時間と思いますので、
増々の発展に向けて恐縮ですがご参照頂けますと幸いです。
次回もよろしくお願い致します。